新能源时代的悲哀（奔驰大G,跌落神坛,价格崩盘）

从加价100万到优惠20万元，奔驰大G的价格为什么崩盘了？

奔驰G级这款车，实际上最早是为了满足军事需求所生产的，1928年，奔驰就生产了一款G1越野车以满足德国军方的要求，但是当时并未被采纳，这就是奔驰G级的最初圆形。虽然没有采纳，但是它方正的盒子造型，和出色的越野能力，却被传承了下来。1979年，仅面向军队、政府部门及专业救援队伍的首款G型车（G-Wagen，代号W460）在奥地利格拉茨下线，G级越野车的40余载传奇就此开启。

但是最近，这款车的价格却崩盘了，从最近的经销商给出的信息来看，G 350、G 500和AMG G 63目前已经停止加价；平行进口车价格更为诱人，G 500部分车型优惠高达20万元。

但是，随着国产新能源汽车发力越野车型，这种局面被改写。

随着比亚迪仰望U8、坦克700等国产车型陆续推出，这些车型在越野能力上，也表现除了惊人的实力，电机取代内燃机加差速锁的组合，最大的好处就是，结构更简单，成本更低，而且低扭更强大，因此脱困能力更强，而在内饰的豪华感和科技感，燃油经济性，续航能力，性价比方面，也要远胜奔驰G级等传统老牌越野车。

奔驰G级独特的外观设计，硬朗、霸气的风格，一直是它的标志，而过百万的售价，无疑也是对个人财富的彰显，是最好的社交货币之一。当然，奔驰G级的老本行做的也不错，出色的越野能力，让它被认为是和牧马人、陆巡等齐名的全球最强越野车之一。在燃油车时代，奔驰G级几乎没有竞争对手，此前，超豪华越野车只有路虎揽胜、奔驰大G等车型，很少有车型结合了它的社交属性和越野能力。

谈到越野性能最强的车型，奔驰G级必须有姓名。

奔驰大G的价格趋势，也反映了国内超豪华越野车市场竞争格局的变迁，奔驰G级，也许未来会像很多国外品牌的“神车”一样，突然跌落神坛，被自主品牌的新能源车型甩在身后。

除了出色的越野性能之外，这还是很多人理解中的豪车，身份和财富的象征。非承载式车身、方盒子造型、三把差速锁，这都是奔驰G级的标志性元素。这款车在国内汽车市场一直处于供不应求的状态，G500最高加50万，AMG G63则需要加100万

目前2024款奔驰G 500官方售价189.9万元，落地价在220万元左右；2023款AMG G 63官方售价为255.4万元，落地在300万元左右，而仰望U8的价格却只有它的一半。

而且这些新能源越野车型，也改写了越野车型往往只能用作越野，市区通勤油耗奇高、续航太短、舒适性欠佳等问题，并且仰望U8还加上了原地掉头、应急浮水、卫星通讯等功能，成为了喜欢越野的富人阶层新的玩具。

1983年，G级越野车在第五届巴黎-达喀尔拉力赛夺冠，技惊四座。1999年，G级越野车与AMG联合打造的第一款车型——G55 AMG正式出道，出色的越野性能和强劲的动力性能完美结合，而那一年，正是奔驰G级问世20周年。