广州公交车客流减半(司机工资比10年前还低,亏损黑洞如何堵上)
客流下降公交收入大幅减少,公交车保有量却从不到1万辆,增加到了1.48万辆,这无形中造成很大浪费。一些公交线路相互间还有重复,布局也不合理,有些线路没什么人,有些线路挤的要命。
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公交公司发车没人座,只能拉长发班时间节约成本。乘客候车时间变长更没人坐,没人坐营收越少,越少越亏损越要节省!大家说又能怎么办呢?公交坐的人少了,补贴就少,公司不赚钱员工也降薪了。
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公交司机在十几年前工资,就已经有6000多了。现如今一降再降,不少司机反映只有4000多块钱一个月,这可是在一线城市啊!有些线路长一点的司机,水都不敢多喝,就怕中途要去上厕所。
其实广州的公交真的很节省,看一看路边各种简易公交站牌,实在与一线城市形象不符,能省的都省了。但广州公交集团2023年,也传出运营亏损。随后广州也调整了,公交出行15次打折的优惠。
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广州公交客流才几年时间,就减少了一半以上。如果扣除每年几十亿的补助,广州公交亏损十分严重。全国不少地方也传出,亏损严重无力支撑暂时停运,如河南商丘、湖北黄石,连直辖市天津也传出拖欠司机工资。会上有委员忧心忡忡,为广州公交出谋划策提建议。
其实市民吐槽更多的是,公交限速40公里/小时,车速实在太慢。过个人行横道没人,还要一脚刹车限速20,左右转弯再次减速,公交站没人上下也要停靠。
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为了有利于公交的长期运营,有人开始给公交建言。建议要优化公交线路,有些路线与地铁线路重合,公交并没有竞争力。公交要多考虑与地铁接驳,还要想办法满足后面1公里的痛点。
虽然有些线路已试点提速,还有些地方已经可以飞站,但毕竟还不是很多。香港的巴士就开得飞快,当然这样更容易出事。可是为了能长期运营,补贴又不能再增加,提速才是更值得考虑的。提价也不是好方法,会让市民选择其他方式出行。大家还有没有好建议?
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公交的行驶速度太慢,而且准点率也不高。随着广州地铁越建越多,公交面临很大的竞争压力。再加上广州的电动自行车,每年以50万的数量增加,对公交出行的替代很大。广州郊区的公交车要等半个小时,增城1小时一趟,不怕上班迟到?
广州和深圳的公交补助,每年也要几十亿,据说北京更多要100多亿。正是有了这些投入,公交才能低价运营,为市民出行提供福利。 但市民对此却并不买账,公交的客流断崖式下降。
这些公交停运的地方解释,公交运营成本太高,收的票钱还不够给司机发工资。比如天津公交补贴,2020到2022年分别为22.6亿、32.5亿、32.9亿。2021年和2022年分别亏损6.89、6.94亿,如果没有补助每年得亏几十亿。
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要知道在2015年以前,广州的公交日均客流有700万,比当时的地铁还高。到了2018年日均还有627万人次,但到2023年就只剩298万人次。公交虽然一直不敢涨价,但为什么坐的人却越来越少了?
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