疫情三年巨亏4000亿的中国航空业走出阴霾（2023年呈现爆发式增长）

2020-2022年的疫情三年，全球经济直线下滑，为防止病毒传播，封城乃至闭关锁国成为最行之有效的办法，而这些恰恰就是影响航空业发展的关键因素——出行人数。

为此国家民航局在近日内部会议上，为2024年定下了“行业整体盈利”的目标。

2023年年初，随着我国疫情防控放开，国内经济复苏和旅游业快速反弹，民航业也呈现出加速复苏的发展态势，全年客运和货运均有明显提升，2023年民航业亏损288亿，相较于2022年亏损2160亿，2023年减亏1862亿，航空业的全面复苏迎来曙光。

曾经风光无限的航空行业，头顶国央企金字招牌，身披超大型跨国公司光环，员工薪酬领先于同期社会其他阶层，是过去精英阶层和靓男俊女趋之若鹜的行业。三年疫情却将其打回原形。

疫情三年由于航空业的巨额亏损，国内各大航空公司均出现了现金流严重危机，虽然国家也出台了一系列补贴与融资政策，但是远不能解决企业的问题，各大航空公司陷入困境。值得称赞的是，面临着巨大亏损和现金流危机的压力，在三年疫情期间，各航空公司舍小家顾大家，不惜代价积极配合各地抗疫工作，为抗疫胜利做出了重大贡献。

我国民航业也损失惨重，疫情前民航业连续11年盈利，而疫情以来累计亏损达4000亿元，一夜回到了解放前。累计亏损名列前五的航司是：海航亏损801亿、国航亏损592亿、东航亏损522亿、南航亏损405亿、吉祥航空39亿。我国的航空业累计亏损占全球航空业亏损的30%。

据统计，疫情三年全球航空业遭受重创，航空业收益急剧下降，三年时间全球航空业累计亏损 2010 亿美元（约计1.35万亿元人民币）。

随着国内经济进一步向好，各航空公司逐步开放国际航线，航空公司扭亏为盈的局面指日可待，为中国民航业加油！