红海危机持续（约旦海运贸易受冲击,分析人士,高风险或将影响供应链）

穆萨在亚喀巴经营着一家汽车修理厂和一家汽车配件专卖店，每年他都要从国外订购大量的汽车零配件并通过海运运抵亚喀巴港。但红海航运受阻，他订购的货物受到了不小的影响。货物运输时间大大增加，运输成本也水涨船高，他的经营压力因此大增。

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（央视财经《正点财经》）从2023年巴以冲突升级以来，也门胡塞武装多次袭击红海水域船只，导致多家国际航运公司暂停红海航线的运输。中东国家约旦的贸易活动高度依赖红海，受到此次红海危机波及，约旦进出口贸易和供应链受到了不小的冲击。

亚喀巴是约旦唯一一座海港城市，在远处是以色列的港口城市埃拉特。此前胡塞武装宣布将阻止所有国家的商船经由红海前往以色列的港口，尽管亚喀巴港并不是胡塞武装的目标，但是由于这里紧挨着以色列的港口城市埃拉特，因此也受到了不小的波及。

约旦智库机构发布的报告显示，2022年约旦进口规模约为273亿美元，其中三分之一的进口活动通过红海进行。与此同时，包括化肥和矿产在内的约旦主要出口资源中有54%通过红海运输。

约旦亚喀巴商会会长 纳伊尔·拉贾：这不仅仅是一场航运危机，后果会更为严重。局势紧张导致恐慌将导致投资外逃以及消费者行为出现变化，进而影响当地企业的发展与投资策略。所有这些变化都会引发消极影响，从而导致国家经济损失。

编辑：王一帆

因此，有分析人士指出，若红海危机在短时间内得不到解决，其带来的高风险将导致约旦贸易活动下降和供应链出现问题，给约旦经济带来冲击。