有国家全面限制新能源车了（国内车企正在,厮杀,价格低车更好）

但并不是因为电动车本身的问题，主要原因是冬季电力供应不足，电能常常处于紧张的局面，而电车在瑞士已经占了不少比例，才会导致电力紧张，限制电动汽车出行就是为了缓解冬季能源紧张。

国内车企已经全部转型到新能源汽车上了，燃油车已不再是重点发展了，在这次的燃油车和电动车的较量中，很明显是电车大胜了。

看看传祺新能源E8，就知道国产车已经有多强了。在没有公布具体配置和价格的情况下，传祺E8盲售的订单就超过了20000辆，而广汽总经理黄永强表示：传祺E8是最懂中国家庭的超级MPV。

一直以来，在MPV市场中几乎都是合资车的天下，但随着国产新能源汽车的强势崛起，也弥补了在MPV这个细分领域的不足，现在我们也能不输合资的国产MPV了，而且价格上更有优势。

在安全方面，E8是同级中遥遥领先，电池采用的超高安全的弹匣电池，至今无一例自燃事故，能够承受23吨重物挤压，针刺不起火不爆炸。

从传祺新能源E8来看，我们把MPV越做越好了，也让我们更多家庭能够享受到MPV的舒适，这就是借助了新能源汽车技术的快速发展。

在我看来，安全对于MPV来说是首要的，毕竟经常都是一家人一起出行，有了更好的软硬件保护，出行才能更放心。

除了电池安全之外，车身安全也是重要的一部分。采用75%高强钢占比车身骨架，车顶能够抗压9吨，车内配有2.9米侧气帘和6个安全气囊，给驾乘人员带来了金钟罩级保护。传祺新能源E8凭借过硬的安全实力，获得了“2023中国十佳车身”大奖。

还用上了传祺智电科技i-GTEC最强三电技术，让E8具有长续航、超低油耗、超强动力的特点，支持多种能源模式的智能切换，纯电续航能做到150km，综合续航超过1200km，彻底当MPV也告别了里程焦虑，另外，还支持5.5KW车对车放电和3.3KW车对负载放电，满足多场景的用电需求。

正当国内车企在“厮杀”的时候，国外却有国家要开始全面限制新能源汽车了。这个国家就是瑞士，其发布了一份《关于限制和禁止用电的条例》草案，明确指出私人只有在绝对必要的出行中使用电动汽车，这也是全球首个出台限制电动汽车的国家。

至于舒适度方面，这是MPV的大优势。E8车身尺寸为4920×1900×1760mm，轴距2930mm，车内的空间不仅大，而且布局灵活，可以在4-7个座位灵活调整，二排配有同级中唯一双侧超级零重力座椅及长滑轨，可前后左右移动，三排可可向后翻。

座椅都是采用的人体工学，通风、加热、按摩都是基本配置，设置的重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式的四大模式，可以一键开启舒适享受，在车上犹如在家一般的舒适。

这也给车企提了个醒，并不是每个国家都适合电车，在没有更好的新能源技术出来之前，燃油车会一直存在，当然，这样的国家毕竟还是少数。

传祺新能源E8首次搭载广汽最新的星灵电子电气架构，将整体的算力提升了50倍，再配上骁龙8155旗舰芯片，车机在运转时更丝滑流畅，能够应对多重智能交互场景，弥补了家用MPV智能化的短板。

按照目前的这个发展趋势，电动汽车的发展只会更快，车企之间的竞争也会更加激烈。其实在这个激烈竞争的过程中，我们消费者是最受益的，能够花更少的钱买更好的车，随便另一款国产新能源汽车出来，都比一些合资车的燃油车强不少。

而国外有少数国家不适合电车体质，并不代表这是一个人的狂欢，恰恰相反，他们也想要大力发展电车，但受限于能源问题，而我们也将会继续引领电车的发展方向。

就比如广汽传祺新能源E8这款MPV车，售价仅20.98万元起，能给我们带来远超油车的体验。

在这条新的赛道上，各大品牌都想获取更大的市场份额，就使出了浑身解数，不仅要比产品，还要拼价格，而且不满足于国内市场，都开始在都出去了，把国产新能源汽车卖到全球各地。

E8还配备了ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，可以轻松实现L2级的智能驾驶辅助，包括540°高清全景影像、FCW前方碰撞预警辅助、AEB-P行人识别及保护等10项驾驶辅助。