家在红钢城⑤|高庆九：开过凌晨3点的巴士，抢救过600吨的铁水罐，知天命的他把行业的担子挑上肩头

极目新闻记者 张扬

摄影记者 黄士峰

视频剪辑 张扬

“认知是人类对世界和自身的感知、思考、推理和解决问题的过程，是人类智慧和创造力的源泉。我们做吊装行业的也应如此，随着企业外部环境和行业市场的不断变化，我们要积极主动提高对吊装行业环境和市场变化的敏感性和研判力，及时总结行业发展变化的规律，对于出现的矛盾和问题要抓紧解决，这样才能及时化解各种风险，在行业里面长久立足下去。”11月13日，湖北省吊装行业协会会长、武汉高峰吊装设备租赁有限公司董事长高庆九与极目新闻记者侃侃而谈，回忆着当初创业打拼的艰辛和成功的喜悦，也畅谈着自己对青山区吊装行业未来的期许。

高庆九

凌晨3点，他爬起来开巴士

1969年出生的高庆九从20岁开始就进入社会工作打拼，干过普通销售员、也当过市场部经理，还开过巴士、跑过运输，一路走来，他是从最基层的工作摸爬滚打过来的。如今，虽已创业成功多年，但高庆九从未忘记过去的苦日子。他坦言，忆苦才能思甜，时时忆苦才能认清自我，不忘初心。年轻的自己为了谋生从事过很多行业，而开巴士的那段时光让他记忆犹新。

“大概是1996年，那时候的武汉到处都是巴士，我和家人借钱买了一辆巴士来运营，线路就是从青山到阳逻。”端起杯子，高庆九眯着眼在热茶冒起的雾气中回忆，仿佛又回到了过去那段时光，“那时候真的是累啊，凌晨3点不到就出门了，到巴士停车场去排队，去得晚了，可能就要少跑一趟车，少赚不少钱。”

高庆九在办公室阅读材料

当时与高庆九一起开巴士的邵志涛也感慨，20世纪90年代各行各业的管理也比较混乱，跑巴士更是如此。“每天不仅要早出晚归，有时候还得有点狠劲，得争一争，不然有时候你先去了反而会因为别人插队而后出发。”邵志涛无奈地笑道，“青山到阳逻的客流量太少了，一天大概可以跑3到4个来回吧，起点到终点的票价是2元，一天下来可以跑个100多元。晚上回去人都累趴下了，吃点东西就赶紧睡觉，因为第二天还得爬起来排队呢。”

高庆九坦言，青山到阳逻路程较远，客流量也不大，实在是没赚到什么钱，他们后期攒了些钱后，换了一条市区内的线路，这才算慢慢打开了局面。“这也算是我们第一桶金吧，后期事业能发展起来和当初跑了这么久的巴士可以说是分不开的，既给我们提供了资金支持，也锻炼了我们的意志。每当事业上遇到困难时，我们都想着，不能辜负了当年辛苦的摸爬滚打，所以都能一路挺过来。”

赶上国家发展机遇，成为吊装行业翘楚

2009年，高庆九成立了武汉高峰吊装设备租赁有限公司，主营工程机械和吊装设备租赁，是集货运服务为一体的企业。公司自成立以来，主要服务于大型工程项目，先后与中建三局、科工集团、中国石化等大型企业合作，特别是在冶金、化工、电力、市政工程、矿山、道路桥梁等领域享有较高声誉。公司发展十多年，在他的带领下，逐渐从名不见经传的小公司，成为湖北省吊装行业内的翘楚，他本人也在2021年成为了湖北省吊装行业协会的会长。

高庆九（右一）在工地现场

“年轻时的基层工作经验让我可以很全面地了解这个社会，也了解这个行业，当初进入该行业，我也是用心调研了很久才最终拍板投入的。”多年的基层锻炼带给了高庆九坚强的意志、灵活的处事方法以及敢于开拓创新的魄力，也让他明白事业是“以人为本”的。说起人才培养，高庆九非常自豪：“在生产工作中，我坚持安全第一；在人员管理培训上，我秉持开拓创新。”目前，他的公司有员工160余人，并拥有行业内高、精、尖端管理和技术人才35人，其中硕士研究生1名，大专以上管理人员14名，注册安全工程师1名。

高庆九（中）与吊车司机交谈

同时，与人才相配套的，是该公司还拥有25吨至750吨等各种不同型号的汽车式起重机械80余台，随车吊18台、14至43米的高空平台作业车57台，150吨至400吨的履带吊5台以及运输货车20台，可以说是“兵强马壮”。

拥有成功，高庆九非常谦逊：“我们公司能有今天的发展，与青山区的发展是密不可分的，我时常和身边人说，我们能发展起来，是赶上了国家发展的好时候，是赶上了国家的好政策，乘着这股巨大的东风，我们这些小人物才能够创业成功。”

24小时抢险600吨鱼雷罐，挽回损失数百万元

在谈及从业十多年来，印象最深的工作经历是什么时，高庆九想了想表示，那应该就是2022年9月的一次鱼雷罐脱轨抢险经历了。他介绍，公司走上正轨后，和武钢的合作日益增多，承接了武钢常规检修任务和临时抢修业务，其中比较重要的一项工作就是鱼雷罐抢险。

他向记者解释，所谓的鱼雷罐是他们业内的一种叫法，是鱼雷式铁水罐的简称，这是一种传统的盛运铁水设备，在国外大中型钢铁企业中普遍采用。在一定防护条件下，鱼雷罐能容纳一次出铁的全部铁水，并可把铁水运送到几公里以外的地方，而且铁水温度降低少，大大节约能源。但由于鱼雷罐非常重，一般都是上百吨以上，所以一般都是通过厂内轨道运输，而一旦出现脱轨事故，又没及时处理好，内部的铁水就凉了凝固，整车铁水就废了，鱼雷罐也废了，经济损失极大。

高庆九回忆道：“当时我们接到通知，立刻率领抢险团队赶到现场，发现其前车轮已脱轨，整个车体已经倾斜，旁边有临时的支撑装置，但支持不了太久。”他表示，其实鱼雷罐的脱轨抢险处置过程并不复杂，把它吊起来扶正到新轨道上即可——但是“说起来容易做起来难”。

与同事一起研究塔吊设备

“关键就是鱼雷罐太重了！我们那次接到的任务更是个重量级，那个鱼雷罐是个大块头，重达300吨，内部铁水也有280吨，再加上其他一些配件，整体重量接近600吨。”当时一起参与抢险工作的林明也补充说，“我们当时紧急出动了两台吊装设备，一台750吨，另一台650吨，采用双机抬吊法来处置险情。两台吊机需要共同协作，十分考验技术，为了保证工作又快又好地完成，高总和我亲自上阵指挥。”

当鱼雷罐被吊起来临时固定后，高庆九他们发现，原来的轨道已破损无法再用。面对这一状况，他们又紧急调来轨道材料，拆除旧轨铺设新轨。时间一分一秒过去，为了保住罐内铁水，整个团队轮番休息上阵，以保障进度一刻不停。最终，在众人的齐心协力下，鱼雷罐成功进入新轨，并顺利及时地赶到下一加工地点。

“整个抢险作业没超过24小时。”说起旧事，高庆九还是有点激动，“据我个人所知，那次抢险应该是武钢内部鱼雷罐险情吨位最大的一次，也是险情处置最快的一次。关键是保住了里面的铁水，挽回经济损失数百万元，这让我们整个团队非常有成就感和荣誉感。经此一次，我们在业内也算树立了标杆，更加有利于我们今后的发展。”

成为吊装行业会长，肩头又有新担子

谈及吊装行业的现状和未来发展，高庆九豁达中带着一丝忧虑：“说老实话，我如今拼搏到这个年纪了，如果只是为我自己打拼，其实已不是太想干了。可是，我现在是湖北省吊装行业协会会长了，我现在身上的责任又不一样了，我关注的不再是我一家公司的事，而是整个行业的发展前景。”

高庆九向记者介绍了如今吊装行业面临的困境。如今整个经济形势放缓，各行各业都受到了经济冲击，吊装行业也陷入到了寒冬期，“吊装行业大多是为其他行业提供吊装设备的租赁服务，和各行业的联系较紧密，在其他行业受到冲击的情况下，吊装也受到了较大影响”。

湖北省吊装行业协会发展历史

面对困境，高庆九感慨地说：“曾经有很多业内朋友跟我吐苦水说，高会长啊，现在这个行业做不下去了，现在钱太难赚了！我跟他们说，不是现在钱难赚，而是我们以前的钱太好赚了。面对这个社会飞速地发展，时代的进步，科技的创新，以及国际国内新的经济形势，我们要改变20年来的传统思想，要紧跟现代社会发展的需求，只有改变思想，提高认知，勇于改革创新才能不被时代淘汰啊。”

任协会会长2年来，高庆九说他做得最多的工作就是沟通协调：“我一方面走访调研会员企业收集会员诉求，另一方面是积极与政府相关职能部门对接反映企业诉求，我最大的作用就是搭建政企沟通的桥梁和整合资源搭建会员交流服务平台。我希望，在我的努力下，能够帮助行业兄弟们共同发展起来，这样才能不负我这肩头的新担子。”

（来源：极目新闻）

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