全球第一大造船厂（亏了8年终于要赚钱,订单多到要中国帮忙赶造）

过去十多年里，世界造船业呈现中日韩三足鼎立局面。而如今中国凭借最为完整的工业化体系，在造船方面的进步更明显一些。据机构克拉克森公布的数据显示，截至2023年9月，中国船企新船总接单量排在世界第一，韩国、日本位居二三位。以造船集团为基准，中国船舶集团毫无疑问是全球最大的造船集团。单从船厂订单量来看，韩国的三星重工手握最多的订单，仍是全球第一大造船厂。

简单科普一下这个“全球第一大造船厂”：三星重工业是全球最大的造船企业，也是韩国三大造船企业之一，三星集团旗下的核心子公司。主要经营范围为大型集装箱运输船、液化气船、钻井船、大型油轮等各类高附加值船舶的分段制造和海上石油钻井平台等陆地、海洋结构物的制造。

始创于二十世纪70年代的三星重工，作为三星集团旗下的一部分，长期以来一直在重工业领域担当重要角色，尤其以造船领域的发展而闻名于世。起初，三星重工的主要业务集中在造船领域，公司的成立标志着韩国在重工业制造方面的雄心壮志。来到80年代，企业开始实施现代化制造技术，提高了生产效率和产品质量。90年代初，三星重工业扩大了其国际市场份额。公司开始与国际航运公司合作，承建大型商用船舶、液化天然气运输船等项目，成为国际造船市场的重要参与者。

三星重工一直致力于引领技术创新。公司拥有先进的造船技术和高度自动化的制造工艺，使其能够生产出高质量的船舶。多样化的产品线涵盖了商用船舶、液化天然气运输船、大型海上平台等多个领域，这使得三星重工能够满足客户不同需求。同时与全球航运公司建立合作伙伴关系，确保订单的稳定来源。建立了多个海外工厂，共同承担大型项目。这些国际合作为公司提供了机会，将其专业知识和技术推广到更广泛的市场。

面对交船的压力，三星重工只能选择与中国造船企业合作，希望借力来加快交付速度。市场分析师指出，从中韩头部造船企业的经营情况对比可以看出，中国造船企业的盈利能力要优于韩国，研发投入、造船效率也胜过韩国企业。

总结：趋势表明，中国已经显著加速了其造船业的发展，规模逐渐反超韩国和日本，成为了全球造船业的主要力量。中国是全球最大的航运市场之一，国内需求不断增长，为本土造船企业提供了稳定的订单，这也是中国造船业能够在国际市场上保持竞争优势的原因之一。如今的中国造船企业逐渐提高了技术水平和品质，不再是低成本制造商，而是致力于为客户提供更多高附加值的产品和服务。

2023年夏天，韩国三星重工发布上半年业绩报告，企业实现营业利润达785亿韩元，成功扭亏为盈，连续两年超额完成了年度接单目标。在此之前，三星重工已连续亏了8年时间。虽然握有很多订单，但造船的周期非常长，加之成本的提升、竞争对手的崛起，三星重工很长一段时间都处于亏损的状态，还有交付延期等问题。

踏入新世纪后，三星重工继续壮大并增加多样化的业务领域，包括海上平台建设、海洋工程、风电装备制造和石油天然气设施建设。随着技术的不断进步，三星重工业开始研发并涉足绿色能源、智能化技术等领域，适应了未来市场的需求。