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广深第二高铁为何要建设(它的必然性是无可替代的)

大财经2023-11-09 15:39:290
广深第二高铁黄埔站规划设计图

先举个例子,广州任意一地坐高铁到深圳任意一地,大约需要多少时间呢?

广深港高铁广州段的2个站点都不在市中心,其一的广州南站离天河、越秀、白云都比较远,其二的位于南沙的庆盛站也是,距离南沙城区也比较远。

然而,广深之间只有广深港一条300级。这样比较下来,就发现广深之间的高铁线路太少,根本不够用。

联通穗莞深港中心城区的广深第二高铁,可让广深中心城区通勤缩短至半小时,较当前节省超过一半以上时间

第二高铁途经广州、东莞、深圳三地中心城区,全线设5大站点:广州北站、白云机场、鱼珠站、东莞南城蛤地、深圳机场站。鱼珠站,即是规划中的黄埔站。

其预计时速350公里,建成投入运营后,广州白云机场至深圳宝安机场之间仅需20分钟可互达,东莞中心城区直达广深机场也只需20余分钟。

广州南站
广深第二高铁线路图

看到这里,你不禁感叹,这还是我们眼的高铁吗?那还不如普车、自驾出行快捷呢。

所以,为了覆盖更多地区和方便居民的出行,在广深已有广深港高铁、广深普车、穗深城际的情况下,广深第二高铁也已经提上日程。

为了‬改善‬这个状况‬,加深广深市民“同城”体验,实现两者‬中心城区的快速直达。广深第二高铁规划设计的五大站点,将成为推动大湾区未来持续发展的动力输出。

大家有想到吗?还是认为它停留在研究阶段?快来在评论里留言,分享你的观点吧!

目前广深之间轨道交通已经较为便利,但因需与中心城区交通接驳或者速度原因,广深市民同城体验感不强、不深。

广深第二高铁的巧妙之处在于,借助快速联通广州白云机场、深圳宝安机场,其可让广深机场互为对方的“第二机场”,促进穗莞深港市民高效、便捷地共享三大国际机场资源。

其实这里面的意思就是,大家出行的选择权更多,方便快捷以后才是常态。

而且现有广深港高铁发车间隔时间很短,大约每天从早到晚,间隔五分钟一班的发车。就这都不能满足大家广深双城通行。

广深普速铁路穗莞深城际的速度都比较慢。再者,广深港高铁和广深铁路的运力基本上也已经趋近饱和,难以支撑日渐庞大的客流量。

快速行驶的高铁
广深普速列车线路图

再者京津间有京沪和京津两条高铁线路,可供大家选择乘坐。

若是按快一点来计算,从广州出发,去高铁站的路上估计折腾30分钟,然后候车需要30分钟,高铁到深圳需要30分钟,最后再地铁转到目的地方再花费30分钟。

合计一下,整个行程大约需要2个小时。那慢一点的,从一个偏僻的地方去别一个偏僻的地方,可能就要三个小时,或者需要更多时间。

先看看长三角地区的上海到南京之间的高铁线路,已经有两条300级别高铁,第三条南沿江也快修好了。

广深第二高铁示意图

还有就是,第二高铁并不是说说而已。根据消息,预计广深第二高铁在明年开始施工,最快在2029年与大家见面

广深港高铁、广深普速铁路示意图
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