广深第二高铁为何要建设（它的必然性是无可替代的）

其预计时速350公里，建成投入运营后，广州白云机场至深圳宝安机场之间仅需20分钟可互达，东莞中心城区直达广深机场也只需20余分钟。

广深港高铁广州段的2个站点都不在市中心，其一的广州南站离天河、越秀、白云都比较远，其二的位于南沙的庆盛站也是，距离南沙城区也比较远。

看到这里，你不禁感叹，这还是我们眼的高铁吗？那还不如普车、自驾出行快捷呢。

联通穗莞深港中心城区的广深第二高铁，可让广深中心城区通勤缩短至半小时，较当前节省超过一半以上时间。

再者京津间有京沪和京津两条高铁线路，可供大家选择乘坐。

广深第二高铁的巧妙之处在于，借助快速联通广州白云机场、深圳宝安机场，其可让广深机场互为对方的“第二机场”，促进穗莞深港市民高效、便捷地共享三大国际机场资源。

合计一下，整个行程大约需要2个小时。那慢一点的，从一个偏僻的地方去别一个偏僻的地方，可能就要三个小时，或者需要更多时间。

若是按快一点来计算，从广州出发，去高铁站的路上估计折腾30分钟，然后候车需要30分钟，高铁到深圳需要30分钟，最后再地铁转到目的地方再花费30分钟。

广深普速铁路、穗莞深城际的速度都比较慢。再者，广深港高铁和广深铁路的运力基本上也已经趋近饱和，难以支撑日渐庞大的客流量。

为了‬改善‬这个状况‬，加深广深市民“同城”体验，实现两者‬中心城区的快速直达。广深第二高铁规划设计的五大站点，将成为推动大湾区未来持续发展的动力输出。

目前广深之间轨道交通已经较为便利，但因需与中心城区交通接驳或者速度原因，广深市民同城体验感不强、不深。

所以，为了覆盖更多地区和方便居民的出行，在广深已有广深港高铁、广深普车、穗深城际的情况下，广深第二高铁也已经提上日程。

而且现有广深港高铁发车间隔时间很短，大约每天从早到晚，间隔五分钟一班的发车。就这都不能满足大家广深双城通行。

还有就是，第二高铁并不是说说而已。根据消息，预计广深第二高铁在明年开始施工，最快在2029年与大家见面。

先看看长三角地区的上海到南京之间的高铁线路，已经有两条300级别高铁，第三条南沿江也快修好了。

第二高铁途经广州、东莞、深圳三地中心城区，全线设5大站点：广州北站、白云机场、鱼珠站、东莞南城蛤地、深圳机场站。鱼珠站，即是规划中的黄埔站。

其实这里面的意思就是，大家出行的选择权更多，方便快捷以后才是常态。

然而，广深之间只有广深港一条300级。这样比较下来，就发现广深之间的高铁线路太少，根本不够用。

大家有想到吗？还是认为它停留在研究阶段？快来在评论里留言，分享你的观点吧！

先举个例子，广州任意一地坐高铁到深圳任意一地，大约需要多少时间呢？