新能源车主自述（从油车换到纯电动车,一年后才明白这5个道理）

条件二、车辆全程需要按保养手册的要求按时到4S店保养，只要是和三电系统有直接影响的零部件，只能到4S店维修、更换，换句话来说，有的螺丝掉了都只能到4S店更换，因为一颗螺丝同样可能影响三电系统。

比如条件一，运营车无法享受，只针对私家车，首任车主才能享受三电终身质保，也就是说买了二手新能源车是无法享受该项服务的，这也间接导致几年后二手车保值率偏低。

其一、慢慢发现身边换电动汽车的朋友越来越多。

如果车企认真起来，严格按照以上标准进行，看看有多少车主可以满足这些条件？

新能源汽车毕竟是近几年刚出来的，对应的零部件商、专业维修平台等相对偏少，遇到车辆故障一般都是选择4S店维修，整体来说零整比确实高，这就意味着维修成本偏高。

甚至有的车企还要求车辆连续12个月行驶总里程不超过3万公里，可能大部分家用车确实一年跑不到3万公里，但也有部分车主12个月很容易超过3万公里。

其三、试驾后的感受。

目前阶段，同样的险种，新能源车型的保费普遍会比同价位油车略贵一点，但不要为了省钱，该买的车险却不买，那样等遇到问题后悔都来不及，记得买全险，包括交强险、车损险、三者险（200万以上更好）、座位险、电池附加险、医保外用药责任险等等险种。

同时，有的车企对日常用车也有要求：当车辆表显里程为0，此时要及时充电，一周内未充电，将不再享受终身质保服务，也有的要求每隔3个月需要完成一次彻底充放电，平时随用随充。

以前开燃油车的时候，1公里差不多都在8毛钱以上，而朋友却说自己的纯电动汽车平均1公里花费还不到1毛钱，另外在外观、功能配置、智能科技感等方面的优势也很明显。

你别看新能源车充电省钱，但详细算算经济账，纯电动车的综合用车成本并不低。新车溢价高，同款车型，纯电动车普遍会比油车高2万以上，几年后，新能源汽车的二手车保值率降幅较大，油车比纯电动车型至少多卖20%（2两万以上）。

如果选择换电模式，平均一公里约3毛钱左右，不管怎么说，比之前降低了40%的成本，省钱这一点毋庸置疑，另外动力性能和舒适性也比同级燃油车更有优势，电机驱动，没有燃油车的发动机抖动感以及噪音，坐在车里显得很安静。

日常在市区周边，活动范围在150公里范围内，基本不会担心充电、续航问题，前提是有家用充电桩，这样充电便宜且方便，如果没有产权车位，充电是一件很苦恼的事。

现在市面上越来越多的出租车都放弃燃油车选择了纯电动车型，原因很简单，打车的时候，和出租车师傅聊过，他说以前开油车，一公里差不多要5毛左右的成本，现在换成电动汽车，如果是自己的车，自己充电，平均一公里在1-2毛钱左右。

别看很多车企都推出“电芯终身质保、三电终身质保”这一类承诺，但实际上想要真正做到免费换电池却很难，这里面按有很多前置条件，如果其中一个条件不达标，很可能就会丢了终身质保。

节假日一些大一点的高速服务区，总能看到很多纯电动车排队等待充电，开燃油3小时就可以到目的地，但开纯电动车，充电可能就需要2-3小时，相当于全程要多花2-3小时以上。

也正是因为看中纯电动车的这些优势，于是入手了，开了一年多，经历过各种场景，优缺点一览无余，这时候才知道想象都是美好的。

在起步、爬坡、加速超车等场景下，轻踩电门，动力瞬间就到，推背感很明显，如果是首次开纯电动车，掌握不好力度，坐车里的人很可能都有点晕车。

以官方续航为500公里的纯电动车为例，冬天低温，开空调跑高速，实际续航可能要打6折，也就是说实际只能跑300公里左右，单程超过150公里，那就意味着中途需要充一次电。

这还不算几年后维修、保险、换电池等顾虑，仅仅以上两项多花的钱，需要纯电动车省至少5年以上的电费。所以说，仅从综合用车成本来看，纯电动车不见得比燃油车划算。

其二、出租车师傅说了实话。

用朋友的话来说，条件具备的话，开了纯电动车之后估计大部分车主都不想再开燃油车了，当然了，缺点还在于续航偏短、充电不省心。

8年过去了，第一批新能源汽车的优缺点也逐渐体现得淋漓尽致，这5件事是开过纯电动车之后才知道的，买新能源车的人，不妨看看自己条件满足没有，以免买了又后悔。

零整比普遍比燃油车高，看到车友圈里一位车主倒车时撞到了尾箱，看着并不是很严重，结果更换雷达、多个传感器等部件，花了2万多。甚至有车主吐槽，倒车时不小心撞了尾箱，并不是很严重，结果伤到了电池，维修费用高达8万多。

先聊聊当初卖掉油车选择纯电动车的3个原因：

但作为家用车，尤其是家里只有一辆车，那逢年过节肯定需要跑中长途，这时候新能源汽车的性能立马体现出来。

买车前，试驾了几款热门车型，不得不说，同样是20多万的两款车，感觉差距真的很明显，打开车门进入车内，视觉效果差就来了，纯电动车科技感十足，豪华的内饰，各种功能应有尽有。

条件三、如果车辆发生碰撞、涉水等问题导致维修，将无法享受终身质保服务，这一点估计驾龄十几年的老司机也不敢保证。

纯电动车型日常保养确实比燃油车便宜，一般每10000-20000公里保养一次，前3年或者前4万公里基本都是常规检查三电系统，单次只需200元左右的工时费，之后换齿轮油也相对便宜。

总而言之，不管是纯电动车还是油电混动、插电混动、增程式，它们主要优势都在于动力性能、外观、科技感、智能化、功能配置等方面，而缺点还在于续航，如果条件满足，比如方便安装家用充电桩、日常代步、很少跑长途、每年行驶里程多，那选择新能源车确实划算，反之，还是燃油车更省心。

有时候遇到服务区没有充电桩，或者排队人数太多，想着到下一站充电，但计划总没有变化多，眼看剩余续航不足20%，此时为了省电，只能挨冻，不敢开空调，不敢开快。

但是如果遇到维修、更换配件，那时候就知道新能源车确实贵，首先，涉及维修基本上都是去4S店，很多情况都是“只换不修”，本身新能源汽车全车都是各种传感器、超声波、激光雷达、摄像头等等精密部件。

中途看着剩余电量越来越少，这时候每隔几秒钟就会看一眼剩余续航，担心在高速路上突然没电，太危险，也担心抛锚在高速路上，那就尴尬了，那一刻不得不承认自己有些焦虑了。