迎战台风（岿然不动,黄茅海跨海通道项目T4合同段首梁架设成功）

每年的7至9月是台风高发期，高栏港大桥和黄茅海大桥这两座主桥钢箱梁尚未合龙，大风暴雨将对“全漂浮”的大悬臂钢梁结构造成冲击。项目在钢梁悬臂端通过设置抗风临时墩，作为临时保护措施，确保已架设钢梁受到台风影响最小化。另外，针对已完成架设并同步挂设斜拉索的梁段，现场人员还将在其与塔间设置竖向、纵向、横向三向锚固措施，将钢梁牢牢“锁住”，确保台风期钢梁仍能“岿然不动”。

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据了解，黄茅海大桥跨径2×720米，为世界在建最大跨径的三塔公路斜拉桥。“除了独柱纤腰式主塔具有较强的抗风性能外，跨海通道桥面也采用了分离式钢箱梁结构。分离式钢箱梁由两幅钢箱梁及横向连接箱组成，这种桥面结构从设计层面改变了桥面截面形式，增强了桥面的抗风性能，同时大大提高了成桥后行车的舒适性与安全性。”黄茅海跨海通道项目T4合同段中铁大桥局总工程师贾维君介绍道。

黄茅海跨海通道项目建设现场。黄茅海跨海通道管理中心供图

人民网广州7月28日电 （朴馨语、宁玉瑛）据广东交通集团消息，7月27日，在黄茅海跨海通道高栏港大桥Z4号墩上游侧，3600吨架梁起重船将一片长15.5米、宽19.7米、重250吨的钢箱梁提起送上墩顶位置，标志着黄茅海跨海通道项目T4合同段首梁架设成功。

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