刘传健离了三次婚（机长刘传健媳妇）

驾驶舱失压后，狂风吹翻了飞行组件控制面板，很多数据板都遭到破坏无法确认。控制面板被破坏，就相当于飞机从智能汽车变成了手扶拖拉机，自动驾驶已没有可能，必须依靠手动来完成。

△乘务长毕楠

电影中，一句台词令人印象深刻。“从飞行员到乘务员，我们每个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”这不是属于一个人的胜利，这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现，也是中国民航的奇迹。

“成都8633，全部安全返航！”

第二机长辅助飞行 副驾驶发出“7700”

客舱内，正在分发早餐的乘务员因为失重，和手推车一起飞到半空中又跌下来。但为了不让餐车失控影响到乘客，乘务员在身体受伤后，依然本能反应要去把餐车刹车按住。面对紧张到抽筋的乘客，乘务员不停地帮他按摩放松。

△影片中，副驾驶被强风吹出驾驶舱，命悬一线。（欧豪饰演副驾驶）

△电影《中国机长》片段

第二机长梁鹏回忆说，能见跑道之后，自己心里不再恐惧。在他们看来，只要能看见跑道，就能把飞机平安降落。降落后，机长刘传健侧过身握着他的手说：“我们都还活着。”

2018年5月14日6时27分，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班在重庆江北机场正常起飞，载有包括机长刘传健在内的9名机组人员和119名乘客。

在刘传健的操纵下，飞机继续飞行。幸运的是，风挡玻璃爆裂二三十秒后，被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰回到了驾驶舱。

近万米高空 风挡玻璃突然爆裂

△电影《中国机长》片段

△电影《中国机长》片段

乘务员专业镇定 全力维持客舱秩序

“成都成都，四川8633。”“请讲。”“我现在有点故障，我申请下高度。”“我要返航，我现在风挡裂了。”“风挡裂了，对吧。”“对的。”“四川8633是返航重庆吗？”“返航成都。”“四川8633先下8400保持。”

这是专业性的体现 更是中国民航的奇迹

这部以“中国民航英雄机组”的真实故事为原型的电影，再次将观众的思绪拉回到一年多前，川航3U8633航班在万米高空的“生死时刻”。

刘传健：我根本没有想到会爆炸，一共爆了三次。我想伸手抓他，但飞机的速度非常大，我一是过不去，二是确实够不着。我当时都不敢想，只是想着把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去。

风挡玻璃三度爆裂 副驾驶半身被吸出机舱

事故发生34分钟后，3U8633航班降落在成都双流机场。

△影片中，乘务长靠不断吸氧维持客舱广播。（袁泉饰演乘务长）

△电影《中国机长》片段

管制员刚发出下高度的命令，随着一阵嘈杂的巨响，川航3U8633失联了。

满屏都是故障显示 舱外零下40度低温

7时10分，西南空管局收到了3U8633航班发出的航空器遇险代码A7700，全体值班管制员立即进入紧急工作状态。他们指挥空中6架飞机紧急避让，成都双流机场跑道外的8架飞机在空管的指挥下全部停止起飞，一切只为3U8633的紧急迫降提供最优的空域环境。

“四川8633，四川8633！”

有网友评价：这是我们听过的最令人揪心的安静，平静之下全是紧张和揪心！

来源：央视新闻

“四川8633，收到请回答！”

“四川8633，成都叫你！”

生死时刻果断返航 嘈杂声中航班失联

而就在刘传健调转机头，抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了，我们决定备降成都”的信息时，整个驾驶舱右前座风挡玻璃突然爆裂，机舱内外巨大的压力差，瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外。

刘传健：飞机落地一刻长长舒一口气，我和他同时在那儿，我们都还活着。

今年国庆假期，电影《中国机长》掀起观影热潮。

中国民用航空局和四川省决定，授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号，副驾驶、第二机长等均获表彰。

在电影热播的同时，一段当时的真实录音也在网上热传。

刘传健：强风吹着，脸上有撕裂感。我当时感觉我整个人都变形，整个机身也在抖动，仪表看不太清楚，在晃动。爆裂了以后很多设备都不工作了，两个屏幕全是故障。

梁鹏：我直接看到驾驶舱门爆开了，很大的风声。进到驾驶舱后，看见飞机在转弯，下边全是山。我坐下系好安全带，把氧气罩给机长戴上。我拿出电子飞行包，翻出拉萨的失压程序。我负责导航通讯，他负责操纵飞机。

刘传健：一下爆裂了以后，相当于里面没有压差了，飞机里面和外面，它的压力是一样的，实际上是顺着风往里吹爬进来的，如果风一直往外吸，他是进不来的。

7时06分左右，飞机抵达青藏高原东南边缘，飞行高度9800米。此时，驾驶舱的风挡玻璃突然爆裂。

除了高度和速度上的不同外，刘传健驾驶的飞机下面，是山尖上耸立着冰川的青藏高原。一旦遵循常规操作下降，势必撞上冰山，后果不堪设想。

△影片中，机长上前去摸裂纹，判断玻璃情况。（张涵予饰演机长）

7时08分，刘传健向管制台报告情况，地面的管制台记录下了当时的对话。

7时11分，飞机开始平稳下降。7时20分，飞机逐渐被控制，刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。此后，飞机继续平稳下降。

千钧一发之际，客舱内陷入一片混乱。乘务长毕楠在慌乱时下意识的本能，只有保证乘客安全。呼吸困难的情况下，她通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。

近万米高空，驾驶舱破了一个大洞，将迅速导致两个致命后果，一是低温，二是驾驶舱内缺氧。理论上，9800米的高度，舱外的温度为零下40度。

△电影《中国机长》宣传海报

向机组人员致敬！

民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层，而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。理论上，即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。但出于职业敏感，刘传健还是迅速做出决定：立即返航最近的成都双流机场。

事发七个月后，经过了一系列心理和身体的康复治疗后，机长刘传健和整个机组重回蓝天。用他的话说：“我们是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏职责！”

△图为电影《中国机长》演职人员与英雄原型合影

刘传健：前期我太紧张了，肌肉是非常紧张的，我真的没有感觉到冷。有戴氧气罩，但是我戴不上，因为风太大了。当时一心想把飞机操纵好，没想到缺氧的问题。

意外发生后，正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱，并提醒副驾驶发出“7700”的提示。7700代码表示遇到紧急状况，这个编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

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