燃油车

近一段时间来，由于电池续航能力、采购更换成本和补贴退坡等制约因素，一些地方的新能源公交车悄然换回了燃油车。有业内人士指出，公交车不追求花哨的内饰，电池续航能力和性价比更为重要，此番燃油车“回潮”便是一面镜子，照出了新能源公交车的短板。▲正在排队等待充电的纯电公交车。渠沛然/摄

2023年上半年中国汽车品牌质量排行（燃油车）共有71个品牌上榜，其中平均值（含平均值）以上的品牌包括东风本田、红旗、沃尔沃、捷达、上汽奥迪等34个品牌。平均值以下的品牌有英菲尼迪、雪铁龙、标致、马自达、东风日产等37个品牌，排行最后的品牌是江铃。东风本田、红旗、沃尔沃位于本次排行的前三名。在2023年上半年，三个品牌旗下的车型均表现出较高的可靠性和安全性，潜在缺陷风险较低，综合质量表现良好。

电动车的渗透率日益增加，部分品牌的燃油车生存空间岌岌可危，而对一些专注于燃油车供应链的汽车零部件企业来说，日子同样不好过。作为热成型产品、制动踏板、座椅等零部件制造商，东实汽车科技集团股份有限公司（下称“东实股份”）递交了招股书，开始冲刺创业板上市，保荐人为国新证券。