比亚迪

据媒体启动PowerOn消息，多位电池产业链业内人士透露，宁德时代为了巩固市场地位，已经开始梳理其电池资源产线，强行推进电池成本降低，比亚迪弗迪也于近日发布了内部通知，敦促内部团队进行电池降本。消息称，今年中期将有几家车企将搭载宁德时代的173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C充电倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh，这个价格只有宁德时代能做到。

#动力电池#产业形势一片大好，有时候却也难掩加速“分裂”的现实。如今疯狂的扩张与价格战已经使动力电池产业步入新一轮残酷竞争与洗牌周期。为了让读者朋友对动力电池产业发展趋势与变化有一个更为清晰、直观地了解，小编根据动力电池产业相关#上市公司#2023H1财报披露的营业收入、净利润等核心数据制作了以下排行榜。

比亚迪这家公司，争议很大，而且比较极端。说他好的人，恨不得夸到天上去，好像全球唯比亚迪独尊。说他不好的人，踩得也比较狠，好像很快就不行了。这种情绪化的心态，聊天我觉得没问题，自己喜欢的或者不喜欢的，当然可以一顿狂吹或者狂贬，但是对于资本市场，还是不能这样。比亚迪到底是家什么样的公司？应该如何看待？我完全从中立角度，来讲讲这两个问题。比亚迪肯定是一家好公司，原因有三点：第一点、生产力

中国基金报泰勒兄弟姐妹们啊，今晚，简单看点消息。比亚迪悬赏500万打击恶意抹黑比亚迪公关总经理@不会武功的武功李云飞发文称比亚迪遭恶意抹黑，他表示，“今年，汽车人提的最多的一个字就是“卷”，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈抑或是令人发指的程度，是我入行近20年来，未曾见过的！如果是卷产品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，则令人不齿不屑！

日前，比亚迪公布了两项历史性数据。一个是，10月比亚迪卖了30.18万辆，首次突破30万辆关口，是首个达此成就的中国品牌。另一个是今年Q3净利润达104.13亿元，这是比亚迪首次实现单季度净利润破百亿元。如今的比亚迪，已然是一个“巨无霸”。只是这巨无霸，也并非含着金钥匙出生，它所经历的这20年，从来不曾岁月静好。人的命运轨迹，都是由一个个看似没有关系的点串联起来的。

在A股上市的五大汽车厂商上汽集团、比亚迪、广汽集团、长安汽车、长城汽车都已发布前三季度的财报，我们一起捋捋这5大厂商的成绩。一、营业收入和盈利情况上汽集团收入最高，比亚迪盈利最多。前三季度，五大厂商按营收排名：

6月15日，工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局组织开展2023年新能源汽车下乡活动，参与活动车型共有69款。活动采取“线下云上”相结合的形式开展，包括开展“云上”促销、直播售车等活动。图片来源：视觉中国

在中国汽车出口的海外版图中，泰国是一个不容忽视的市场。今年以来，更是有多家中国汽车制造商在泰国投资建厂，将汽车生产进行本地化。

智通财经APP讯，比亚迪(002594.SZ)发布2023年4月产销快报，本月新能源汽车产量为20.94万辆，同比增长94.9%。本月销量21.03万辆，同比增长98.3%。本年累计产量77.66万辆，同比增长96.61%。本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。公司2023年4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh。