一英尺等于多少米(一英尺换算多少米)
瑞士航空波音777-300ER提供3种流量套餐:20MB流量9瑞士法郎、50MB流量10瑞士法郎和120MB流量39瑞士法郎。同时,瑞航还为头等舱乘客免费提供50MB的Connect数据套餐。
汉莎航空
如何在登机前快速辨别一架客机有没有机上互联网呢?
Wi-Fi频繁掉线,可能是登录Wi-Fi的旅客人数太多,也可能是手机出现问题,可以通过升级手机系统,或者将手机重启再使用。
如何快速识别Wi-Fi航班
Wi-Fi使用注意事项
几乎所有的阿联酋航空空客A380客机都提供机上Wi-Fi服务,一般会有10MB免费流量或支付1美元购买500MB流量。在部分波音777航班上也可支付1美元购买上网服务。
在低能见度飞行阶段等特殊情况下,或当飞行机组发现存在电子干扰时,机组有权要求关闭机上便携式电子设备,旅客应听从指令关闭所有PED设备电源,并安全存放PED设备。
Wi-Fi怎么连?
相比地面Wi-Fi,高空Wi-Fi的建立造价更高,并且受到诸多限制。例如最早的机上Wi-Fi是波音公司研发的Connexion系统,仅系统的花费就超过100万美元。还有很多机上Wi-Fi设备提供商通过卫星系统来提供服务,造价就会更加昂贵。
阿联酋航空
汉莎航空所有洲际航班已全部装备FlyNet系统。汉莎航空的机上Wi-Fi是按小时收费,分为1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元三档。汉莎航空的会员,还可以使用里程积分来兑换机上Wi-Fi上网服务,分为1小时3000英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分三档。(《中国民航报》、中国民航网 记者郭子超)
登机时观察飞机舱门。搭载Wi-Fi网络的航班一般会在飞机舱门口喷涂“Wi-Fi on board”标识。旅客通过这个标志,就可以判定此架飞机的网络覆盖情况。
目前飞机上所支持的手机通信业务主要是基于Wi-Fi连接的数据业务。通常采用两种方式:一是通过机载通信设备连接地面的ATG(空对地)基站;二是通过机载通信设备,转接特定频段卫星,再连接到地面通信网络。
需要注意的是,Wi-Fi无法使用可能是密码输入错误导致的,旅客可以进入手机的无线网络设置界面,找到已经连接的Wi-Fi,选择“忘记此网络”,之后重新输入密码即可。
因此,当手机信号不好的时候,耗电特别快,就是因为它一直在用最大功率寻找基站所消耗掉的。
你不了解的空中Wi-Fi
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以东航航班为例:提前申请“登录密码”,登机后开启“飞行模式”,再将Wi-Fi设置为开启状态。或向空乘询问Wi-Fi名称,点击连接进入页面后,输入个人信息验证成功即可。
Wi-Fi信号有一定的传输范围,距离越远,信号强度越弱。
来源: 中国民航网
瑞士航空
在网络购票时,以购买东航上海—北京航班为例,通过航空公司的App购票,如果航班号后面一个有“Wi-Fi”的标志,则表示该航班可提供机上Wi-Fi服务。但目前每个航班上可提供的网络接入名额有限,需要旅客提前申请。
搭乘飞机出行时,在几个小时的航程内,旅客如果不能发微信、打游戏、刷微博,会有一种“与世隔绝”了的感觉。这时,空中Wi-Fi就显得尤为重要。
登机时通过观察机身外形判断。旅客可以在登机前,观察机身顶部是否有个“小突起”,这个小鼓包装的其实就是卫星天线。
因为手机发射信号需要有基站,但许多飞机机舱内尚未配备。如果不关闭手机或接打电话,需要手机用最大功率寻找基站,这容易导致个别工作异常的手机产生对飞机有害的干扰信号。飞机上通信导航系统要接收数百公里以外的信号,系统灵敏度特别高,即使是十分细微的干扰也会对飞行安全产生极大的影响。
移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。超过规定尺寸的便携式电脑、Pad等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。
Wi-Fi常见问题
飞机Wi-Fi功能并非起飞后就有,要等飞机爬升到10000英尺(3046米)才会开启。当前航班对使用Wi-Fi人数是有限制的,譬如东航每个航班的可上网人数为100人,旅客需在航班起飞前100天内自助网上申请。
自2017年9月起,民航局允许航企自行制订“机上通信器材管理条例”。于是,东航MU553航班成为国内民航首个全程“空中开手机”航班。此后,南航、厦航、山航、春秋航空等也都陆续宣布允许旅客在飞机上使用手机。虽然手机是能开机了,但必须设置为“飞行模式”。
为什么飞机上手机要使用飞行模式
国际航班的Wi-Fi攻略
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