中央为发展陕西选定1个国际、3个全国交通枢纽，汉中商洛都落选

陕西省一个省被很多网友调侃成“一省三分”，意思是把陕西省分成了“陕北省”、“陕南省”、“关中省”，陕北地区和陕南地区跨越800公里的路程，差异十分大。

陕西省作为我国内陆大省，是我国南北跨度最大的省份，作为中华民族和华夏文明的发源地之一，历史上曾代表着“三秦文化”，有超过14个政权在陕西省建都。

陕西省内的关中平原是一处资源丰厚的地界，这里土地肥沃、气候宜居、灌溉方便，从古至今就是中国农业最发达的地区，这里还有天然的地形形成保护网，让关中平原易守难攻。

一直到现代，关中平原地区依然是我国农业、工业、科技、文化都比较发达的地区之一，加上这里优越的地理位置和便利的交通条件，让这里的城市发展得十分迅速。

陕西省一共有10个下辖地级市，其中宝鸡、咸阳、西安、铜川、渭南这五个城市都位于关中平原上，这五个地级市的GDP也有3个在省内排行前五。

2022年陕西省的GDP一共32772.68亿元，仅排在全国第14名，虽然地理位置优越，并且还拥有众多文化底蕴的加成，但是经济发展似乎有些不尽人意，为此国家为发展陕西省打算先“修路”。

国家为了陕西省的发展，确定要在陕西省建立1个国际性综合交通枢纽、3个全国性综合交通枢纽，并且选定西安为国际性综合交通枢纽，选定宝鸡、榆林、安康为全国性综合交通枢纽。

很多网友认为这个安排十分合理，但是也有一小部分人，认为汉中和商洛没有被选上真是太可惜了，那么为什么国家没有把汉中和商洛选为全国性综合交通枢纽呢？看完你也许就明白了。

西安市是我国副省级城市、特大城市、国家中心城市、西安都市圈以及关中平原城市群核心城市，也是中央确定的中国西部地区重要中心城市，还是国家重要的科研、教育、工业基地。

截止至2022年西安市一共有11个辖区、2个县、总面积10108平方千米，常住人口为1299.59万人，城镇人口1034.34万人，城镇化率79.59%，GDP11486亿，是一座万亿级别的城市。

西安被选为国际性综合交通枢纽是毋庸置疑的，不仅有人口还有经济，加上西安市里还有一座西安咸阳国际机场，这座机场是我国八大区域枢纽机场之一，年旅客吞吐量常年位于全国前十。

铁路上，西安铁路网位于陇海铁路上，这是我国东西之间最重要的交通要道，随着国家“一带一路”的国家战略，这条铁路未来的地位只会越来越重要。

西安目前已经拥有了“米字形”的高速公路网，一共有9条国家高速在这里交汇，所以将这里打造成国际性交通枢纽，能够让西安的发展速度更快，汇聚更多的人才和投资。

因为西安是西北区域的第一城，只有自己壮大了，才有可能带动其他地区城市的发展，所以国家把西安选定成为国际性综合交通枢纽是非常合理的。

榆林市被称为“小北京”，截止至2022年榆林市GDP为6543.65亿元，常住人口达到361万人，人口和经济也都有，发展速度也还算中规中矩，最重要的是榆林市自带的交通网络。

榆林市境内有“三横五纵”的干线铁路网，县城全都通着高速公路，加上境内还有榆阳4E级机场陕西第二大航空港，这使得他有着很大的交通网络优势，他自然能够获得一个名额。

有人口、有经济、有完善的交通枢纽，把这里打造成国家性综合交通枢纽，比从零开始要更加节约成本、时间、人力、资源，加上榆林市内也有很多风景名胜，打造交通枢纽还能够推动当地旅游业，可谓是一举两得。

宝鸡市拥有深厚的历史，建城史有2700多年，也被誉为“炎帝故里、青铜之乡”，截止至2022年，宝鸡市GDP达到2743亿元，常住人口一共326万人，发展也中规中矩。

宝鸡市也是位处于陇海线的一座城市，在铁路上宝鸡市的地位甚至还要比西安优先级高，陇海线和宝成线在宝鸡市交汇，这样一来宝鸡市东西南北通达，凭借以前的交通枢纽，宝鸡市依然比其他城市要有优势。

安康市的地理位置比较优越，不仅与陕西南部有链接，还跟湖北、重庆、四川有所相连，2022年的GDP有1269亿元，在陕西省内高于商洛和铜川，排在倒数第三的位置。

安康市为什么经济差，却也被选中了呢？安康市位于包海高铁、兰汉十高铁的十字口上，加上国家准备筹划待建的沪康高铁、成巴康高铁、安张常铁路等等，都让安康市拥有巨大的发展潜力。

并且安康市大力修筑公路，已经后来居上，不仅有十天高速公路、包茂高速、银百高速、麻安高速等，公路网也是四通八达，这也让这座城市理所当然的成为了国家性综合交通枢纽。

相信未来安康市的发展会十分迅速，安康市最重要的一点就是安全，安康市的地质气候十分稳定，从来没有过4级以上的地震，所以这里成为综合性交通枢纽，也是十分合理的。

汉中市自古就是“兵家必争之地”，被誉为“全球汉人老家”，拥有丰厚的文化底蕴，截止至2022年GDP达到1768亿元，人口也有378万人，比安康市高，那么为什么会落选？

这就不得不提到未来的规划和发展了，陕西省曾经发布了一次“铁路规划”，汉中到九寨沟的高铁改为接入西宁成都高铁，宝鸡汉中巴中的银渝高铁也被改建，只能说汉中的公路网将来能不能完善都是身不由己。

相比于更有发展潜力的安康市，汉中市自然就落选了，商洛的话，由于人口和经济太低，加上地理位置和铁路公路网不完善，自然也比不过安康市，更别说宝鸡和榆林了。

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