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中国重卡(卫冕冠军,去年销量23,42万辆,领先一汽解放,陕汽)

大财经2024-01-10 12:00:490

陕汽集团(包括陕汽重卡、陕汽商用车等)上升至第三,销量同比增长39%至15.01万辆,市场份额为16.5%,同比上升了0.4个百分点。过去一年,陕汽重卡实现了从工程车向标载物流、天然气、新能源等多元化产品的转型。重磅推出的德龙X600017H 840马力燃油牵引车,填补了我国大马力高端重卡市场的空白,为标载物流运输客户提供全新的选择。

公开资料显示:这是中国最大汽车集团上汽集团所属子公司,拥有近60年重卡制造经验,被誉为“工程之王”。从2019年开始,上汽红岩就积极布局新能源重卡市场,实现了纯电动(含充、换电)和燃料电池两类能源的研发应用,拥有杰狮、杰虎、杰豹三大新能源产品平台,满足公路物流、工程建设、专用特种等运输市场的需求。

福田汽车(含福田戴姆勒汽车)以67582辆的销量排在第五位,市场占有率9.8%。在12月27日举行的福田汽车生态创新大会上,发布了全新欧曼银河、欧曼EST星辉版、欧曼GTL星翼版燃气车三款新产品。作为服务旗舰超级物流运输的高端重卡,欧曼银河自2022年2月上市以来,销量屡创佳绩。去年燃气车销量增长15倍,占有率同比提升6.9个百分点。

行业前十没有“新面孔”出现,但名次略有变化。排在6-10位依次是大运重卡江淮重卡徐工重卡北奔重卡上汽红岩,市场份额均在3%以下。其中,上汽红岩是TOP10中唯一出现下滑的,同比跌幅达到24%。

在1月6日举行的上汽红岩2024营销商务年会中,公司展出了全新红岩4X2充换电港牵、杰狮H6充换电牵引车、杰狮H6 6X4智电版充换电自卸车等新产品,并确定2024年销售3万辆商用车的工作目标,这意味着销量增幅唯有翻番才能实现,我们且拭目以待。

中国重汽是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业之一,拥有黄河、汕德卡、豪沃等品牌,先后推出全球首辆搭载潍柴热效率52.28%柴油发动机、热效率54.16%燃气发动机的重卡产品,搭载国内全新一代TD节油技术发动机的汕德卡G7H大马力燃油车。

中国重汽连续两年蝉联“双第一”,重卡销量达到23.42万辆,同比增长47%;实现25.8%的市场占有率,上涨了2.1个百分点。作为最早“出海”的中国重卡品牌之一,已实现42个细分市场、120个应用场景全覆盖,远销全球110多个国家,在独联体、东南亚、澳洲、中东亚、非洲等市场排名第一。去年海外销量14万辆,继续占据国内同行业出口近“半壁江山”,连续19年位居头名。

陕汽是我国最早研制并推广天然气商用车的企业,经过20多年的发展,天然气产品布局不断完善,已覆盖德龙6000、5000、3000三大产品平台,牵引、自卸、载货、专用四大车型31个细分市场。

一汽解放位居次席,累计销售18.3万辆,同比增长45%,市占率20.1%,同比增加1.4个百分点。过去一年,公司持续推进“15333”新能源战略落地,发布了“一车一舱”前瞻技术、新能源2.0产品,完成了700马力柴油重卡、600马力燃气重卡的研发等。与华为合作,在智能驾驶等方面开展深度合作。

虽然走出了“至暗时刻”,但相较于2020年的峰值(162.3万辆),存在明显落差。对于今年走势,各家企业都持谨慎乐观的态度。随着基础设施建设的重视和投入的加大,再加上钢厂、煤炭、渣土、搅拌、环卫等场景的新能源需求提高,2024年重卡市场将会迎来小幅增长,有望重回100万辆大关。可以预见的是,行业已由“增量竞争”进入“存量竞争”阶段,竞争将日趋白热化,狭路相逢勇者胜。

根据第一商用车网发布的数据显示,2023年我国重卡市场累计销售90.9万辆(开票口径,包含出口和新能源),同比上涨35%,净增长23.7万辆。其中,出口27.5万辆左右,同比增长接近60%,海外销量创下历史新高。新能源重卡3.3万辆,同比增速超过30%。

东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)排名第四,去年累计销售重卡约14.4万辆,同比增长13%,市占率约为15.8%。去年5月推出的高端重卡“东风天龙 GX”已成功登陆海外市场,在重点推出的南美市场,凭借其国际一流的动力组合、智能化的整车配置赢得青睐。目前已有部分海外客户的东风天龙 GX运营里程达到15万公里,且无大修记录。

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