老挝靠中老铁路逆天改命（仅开通2年,客货运量近3000万吨）

老挝国内70%以上的领土都是山地，且因为是内陆国家，没有出海口，2017年时GDP为171亿美元。要知道同年我国云南省的GDP总值，就已经达到了2213.75亿美元，因此老挝也是世界最不发达的国家之一，要想进行货物贸易只能依靠汽车，但这种境遇在中老铁路开始修建之后得到了改变。

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不仅如此，中老铁路的开通还使老挝民众生活得到了改善。据了解，2021年以前当地的木薯干片，价格为700元人民币一吨，到了2021年底价格直接涨到了1200元人民币一吨，翻了近一倍。可以说中老铁路的开通，不仅让老挝从陆锁国变成了陆联国，更是为沿线发展按下了快进键。那我国为何要为老挝建造这条铁路，它的建设为我国带来了什么呢？

据了解，中老铁路在老挝境内采购的砂、道砟、水泥等材料费用超过了36亿元，带动老挝当地原材料销售超过51亿元人民币，另外还带动了老挝当地就业11万人次。那这就能让老挝逆天改命了吗？

中老铁路全长1035公里，连接了云南昆明和老挝的万象市，将原来20多个小时的通勤时间缩短到了10个小时，整段线路的桥隧比高达87.3%，可谓是逢山开路、遇水搭桥，在建设期间所需的建筑材料，当然是直接在老挝当地购买比较划算。

而且因为铁路的开通，老挝每吨货物的运费较以往节省了近一半，对外贸易额直接增加了34.7%，达到了5009.4万美元，且GDP一路上涨至了2021年的188亿美元，年均增长率更是达到了6.7%，因此让老挝成为了全球增长最快的经济体之一。

你敢相信吗？仅凭借一条铁路，就能实现旅客超2420万人次，客货运量超2910万吨，也让老挝自此开始逆天改命。那这是哪条铁路，为何能让老挝逆天改命呢？

老挝的矿产资源十分丰富，包括煤、稀土、铜、铁等矿产资源，但受制于交通的不便利，只能坐拥金山无法变现。如今这些宝贵的矿产资源，可以随着中老铁路运输到我国市场，并且中老铁路跨境货物运输已经覆盖到了老挝、泰国、缅甸、马来西亚等东南亚国家，运输货物由开通初期的10多种扩展至1200多种。

当然不是，12月2日是中老铁路开通运营的两周年。数据统计，中老铁路累计发送旅客2420万人次，累计发送货物2910万吨，其中跨境货物超600万吨。要知道在中老铁路通车前，老挝每年只能吸引80万至100万游客，通车后这一数字翻了十倍不止，光是今年1月至10月，中老铁路全线累计发送旅客超1400万人次，较去年同期增加600万人次。

就拿泰国来说，预计每年可吸引30万吨以上的农副产品、橡胶等跨境货物，并通过中老铁路运往中国，既加深了中老两国外贸进出口业务的合作，也能为我国的发展拓宽空间，可谓是好处多多。