国产重卡最大840马力(带电子后视镜,陕汽X6000旗舰版全副武装)
值得一提的是,X6000 AMT变速箱档把采用的是怀档设计,更大程度上释放了驾驶室内的空间,驾驶员手不离方向盘就可以完成手动/自动切换以及加减档位等,而且其可选E/P经济动力模式,能应对不同的运输需求。
在高速行车过程中,接打电话或者低头操作中控按钮,都存在一定的风险,可能导致事故,因此多功能方向盘也成为陕汽德龙X6000旗舰版的标配,集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制、仪表盘调节等功能,即使在操作过程中也可以随时掌握方向盘。
如今的重卡市场中,除了大马力,安全、智能、舒适也是用户们的痛点需求,而各主机厂的高端旗舰车型,也都在这几方面齐发力,实现全副武装,那么陕汽德龙X6000旗舰版究竟表现如何呢?
夏天驾驶室内气温比较高,停车装卸货或者休息时,如果打开车载空调太费油了,不少卡友会选择加装驻车空调,但是存在改线路以及涉嫌非法改装的风险。为此,陕汽X6000旗舰版不仅配有双模空调,还标配驻车空调,同时还可选装独立风暖,解决冬冷夏热的问题。
另外,陕汽德龙X6000还有一个细节,其保险杠上设计了两层蹬车踏板,上部分为隐藏式,再加上挡风玻璃下方的扶手,方便驾驶员随时擦洗挡风玻璃。
在车上休息是长途重卡司机生活的常态,为了让卡友们睡得更舒服,这几年重卡的卧铺尺寸也在不断的加大,陕汽X6000旗舰版的卧铺尺寸和厚度表现都不错,可以随意翻身。
并且将传统后视镜与电子后视镜的显示屏结合在一起,后视镜的上部分为电子后视镜的显示屏。和此前常见的位于驾驶室A柱内侧的显示屏相比,在白天光线比较亮的情况下观看,其清晰度和观看便利度还存在一定的差异。
想要跑的快,“鞋”也得合适,在轮胎的选择上,陕汽德龙X6000配备的是进口低滚阻轮胎,型号为295/80R22.5。
对于山区用户来说,跑长下坡时频繁踩刹车容易导致刹车失灵,造成安全事故。这款陕汽德龙X6000还标配法士特液力缓速器,再搭配上发动机缸内制动,可以保证不同环境下长下坡的安全性。
首先驾驶室顶部加装了多组LED灯泡,再加上两侧“米其林小胖子”的装饰,增加了设计感。中网以及保险杠上也增加了多组LED灯组,搭配底部铝合金组件,整车看上去很帅气,夜晚开启之后更亮眼。
动力链绝对是这款X6000旗舰版最大的亮点,这款车搭载的是潍柴17升840马力发动机,峰值扭矩达到了3750牛米,具体型号为WP17H840E68,这也是目前国产重卡中马力最大的一款车了,堪称“暴力机器”。
● 编者语:
如何在满足动力需求的同时,保持整车的经济性?这款陕汽德龙X6000通过AMT换档精准标定、风扇控制、油门MAP优化等技术使得整车节油水平超过7%。
在此次陕汽重卡年会现场中,也展出了自动泊车技术,由驾驶员将车辆停靠至起始位置后,可一键进入自动驾驶状态,车辆在非人工介入的状态下,依靠自动驾驶系统,完成自动泊车,这对于新手司机而言,就像是一个好帮手,可以减少停车中存在的风险。
追求时效性,意味着在路上“车休人不休”,人和车都面临极为严苛的考验,难免会出现疲劳驾驶的情况,而这也是货车事故的主要原因之一,为了解决这个问题,这款车还配备了疲劳监测,可以随时提醒驾驶员。
对于长途运输的驾驶员而言,无论是出于时效性要求,还是多赚钱的需求,驾驶室就是移动的家,但是在驾驶室生活是否舒适,还得看配置。这几年,国产车的舒适性有了很大改善,尤其是旗舰车型。
这款德龙X6000后视镜采用分体式设计,不同于常规重卡后视镜镜座的设计,镜座非常厚实,集成了两个摄像头,用于实现360环视功能。并且带有电动调节电加热的功能,可以快速去除后视镜上的雾气,保持驾驶员视野的清晰。
伴随着商用车技术发展,电子后视镜已经不是稀罕物了,这款陕汽德龙X6000旗舰版也标配电子后视镜,但是和其他车辆有一定差异,在配上电子后视镜的同时,还保留了传统后视镜。
前后桥均采用的是汉德产品,可选用免维护设计,后桥为汉德H系列高效后桥,传动效率高达98.8%,可以让来源于发动机的澎湃动力更完整的传递至轮间。
伴随着国家物流枢纽战略的逐步落地,物流产业进入高速发展的快车道,对于车辆的要求也更高,大马力高端重卡单趟运距更长、车速更快、驾乘体验更舒适、运营成本更优,也成为干线标载物流运输市场用户们的理想搭档。
另外,饮水机、车载冰箱、家用电源插座都是标配,可以解决在车上日常吃饭问题,而且副驾驶前方还带有一个隐藏的小桌板,无论是吃饭还是做饭都可以更加方便。
在乘用车市场中,一键启动和无钥匙进入基本上已经成为中高端车型的标配,可以让驾驶更加便利,这几年这两项配置也逐渐出现在商用车上,这款陕汽X6000旗舰版已经实现标配。
但是,超大马力车型并不适合所有细分市场,大家在选车时还需要根据实际的细分市场和运输的路线、货物来进行选择,如果是“大马拉小车”,对于马力是一种浪费,也可能在一定程度上增加油耗。
第一眼看上去,这款陕汽X6000旗舰版非常闪亮,颇有欧系重卡的味道,自上而下加装了很多改装件,也是陕汽重卡为此次年会打造的特别款。但是需要提醒大家的是,在日常使用中,改装还需谨慎!违法改装将会影响年审和日常用车。
顶部导流罩标配无级调节装置,可以根据后方货厢的高度灵活调整。并且车辆两侧都配备有侧裙板,在提升车辆美观性的同时,也可以降低整车风阻,提升燃油经济性。
灯组依然采用的是德龙X6000的经典造型,全LED设计,集成了远近光灯、日行灯、转向灯以及行车辅助灯。并且带有感光控制系统,会根据环境光线自动打开或者熄灭,可以解决卡友们在平时进出隧道时忘开大灯的问题,降低行车过程中的风险。
陕汽X6000的动力链依然选用了黄金动力链,变速箱来源于法士特16档AMT变速箱,除了可以大幅降低驾驶员的工作强度以外,AMT变速箱更像是经验老道的老司机,可以根据不同的工况选用最合适的档位,帮驾驶员减少错误用车,以提升运输效率,达到降本增效的目的。
与此同时,国产重卡的马力段也不断刷新,在2024年陕汽年会现场,840马力陕汽德龙X6000再度亮相,相比于去年陕汽年会上的匆忙展出,此次840马力的德龙X6000更像是做好了完全准备而来的“当家花旦”,由内而外全副武装。
除此之外,这款车还配有天行健智行版,内置行驶记录、车辆定位、油气耗、驾驶行为、故障诊断等功能,可以帮助车队以及散户更科学、有效的管理车辆。
最近几年国产车的马力越来越大,从500马力不断攀上到600马力,660马力等,而如今陕汽德龙X6000更是突破了840马力,但是也会有卡友存在这样的疑问,马力越大越好吗?现在的运输市场上真的需要这么大马力吗?
大马力牵引车峰值扭矩大,后备功率足,低速表现好,而且经济转速区间更宽泛更优势,对于要求高时效性的细分市场,无疑可以提供更高的运输效率,尤其是在西南、西北山区道路,发动机排量、扭矩越大,在爬坡时不需要低档位高转速,燃油经济性更高。除此之外,对于大件运输而言,大马力车型也可以更加游刃有余。
目前这款车还没有正式售卖,不知道终端售价大概会在什么范围,大家不妨来猜一猜?欢迎留言。(文/图 王雪洁)
主驾驶座椅采用的是气囊减震设计,并且带有通风加热、腰背部支撑、一键充放气等多项功能,可以根据自己的使用习惯进行调节,双扶手、一体式安全带也是标配,可以大幅提升驾驶员长时间开车的舒适感。
首先,车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、ABS防抱死制动系统 电子稳定控制系统等基础安全配置都是标配。另外也可以选装ACC自适应巡航系统,AEBS紧急刹车辅助系统,自动泊车。
众所周知,货车在行驶过程中存在很大的视觉盲区,尤其是转弯、倒车时,为了减少这部分风险,这款德龙X6000旗舰版还配有360环视,两侧的摄像头分别位于传统后视镜的底座上,
在大马力重卡市场汇总,陕汽一直都是“排头兵”一般的存在,2022年,陕汽德龙柴油大马力系列化高端产品发布,引领行业600 大马力重卡风向标,660马力X6000一度稳坐国产重卡大马力牵引车的头把交椅,如今840马力更是再度刷新国产重卡榜单。
840马力,目前国产重卡之最,这是这款陕汽德龙X6000最大的亮点,但看完整车的详细介绍我们会发现这款车的亮点绝不仅于此,多项智能化、安全配置加身,安全感拉满了。而且驾驶室内各种旗舰车型上有的配置几乎都带上了,称得上“旗舰二字”。
在追求时效性的运营场景中,停车排队加油也相当浪费时间,因此为了尽量减少在路上停车加油的次数,这款X6000旗舰版油箱总容积达到了1000L,并且带有水加热功能,冬季跑高寒地区也不担心油箱上冻。
夏季气温比较高,爆胎事故发生的比较多,对此这款车也提供爆胎防护装置以及全车胎压监测的选装配置,转向轴爆胎应急安全装置,可以有效在车辆发生爆胎瞬间,避免轮毂与地面解除,使车辆转向力以及制动力仍然可控制,可以尽可能保证驾乘人员的安全。
作为旗舰车型,驾驶室四气囊减震自然是标配,不同于其他车型,X6000旗舰版驾驶室采用的是纯平地板,双驾驶员可以更方便的更换或者去后方卧铺休息,养精蓄锐。
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