小米汽车的底牌（被吉利掀开了）

这一点，与之前网上流传的小米 SU7 采用 400V 800V 的模式类似：低配车型采用 400V 平台，800V 采用 800V 高压平台。

在替小米 SU7 的价格担忧之前，我们先看看银河 E8 的产品力。

不过，随着年底一波纯电轿车的扎堆亮相，留给雷总和小米粉丝欢呼的空间可能越来越少了。

凭借着家大业大的平台效应和规模效应，吉利这一套「高配低价」的操作，让手机业务逐渐走上高端路线的小米汽车，不得不面对两个选择：跟价格、保市场，还是抗着价格、保高端定位呢？

同样是基于 SEA 架构搭载的纯电轿车， 极氪 007 主打豪华市场，银河 E8 则专攻主流市场。

8295 手车互联，进击的智能化体验

广州车展上，极氪 007 以 22.99 万的预售价亮相，把一款搭载 800V 高压平台、高阶智驾、8295 座舱芯片的中大型纯电轿车价格锚定在 22.99 万；最近，极氪 007 的表兄弟吉利银河 E8 又开启了预售，同样有 800V，同样的 8295，银河 E8 的预售价杀穿了 20 万的底线，只要 18.8 万元起，如果算上预售权益，可以达到 18.3 万起。

如果说在硬件架构上，银河 E8 的配置是刚刚好，那在智能化上，银河 E8 则借助吉利的平台提供了越级的配置和体验。

为此，银河还专门出了一款魅族 21 银河定制版手机。这也是继鸿蒙系统、蔚来手机之后，第三个自家手机与车机互联的品牌。等到明年小米汽车上市后，我们可以一起比较一下这几家支持手车互联的产品具体的体验如何。

最近，随着一波高清路透照冲上热搜，小米汽车留给大家最大的悬念恐怕就剩价格了，大家都期待着雷军再一次用「1999 交个朋友」给汽车圈带来点儿惊喜。

同时五款车型都搭载了神盾电池安全系统、新一代 BMS 电池智能管理系统、吉利星睿智算中心 7*24 小时监测，保障电池的安全。

目前吉利在纯电轿车上打出了两张牌——极氪 007 和银河 E8 分别给这些内卷指标画出了两条参考线：走高端路线、全系 800V，22.99 万起；走主流路线、400V 平台 800V 平台，18.8 万起。这两条参考线，给小米汽车这样的后来者划出了出牌的空间。

这种搭配的优点是可以把起售门槛价拉低，在价格上更有竞争力，400V、62 度铁锂小电池包、前麦弗逊后多连杆悬挂，这些刚刚好的配置都帮助银河 E8 预售价拉到 20 万以下；不过相应地，在 800V 高压平台逐渐铺开的行情下，一款 400V 的新车在未来两年的竞争力势必会受到影响，高配版 800V 也能挽留住一部分预算充足的潜在用户。

在底盘上，银河 E8 采用前麦弗逊后多连杆悬挂，有吉利的背书，底盘和操控还是有保障的。从参数来看，四驱零百加速 3.49s，麋鹿测试成绩可以达到 82km/h 的水平，同时这款车长超过 5 米的中大型轿车，转弯半径只有 5.62m。

在座舱内，银河 E8 搭载的 45 英寸 8K 无界智慧屏，仪表屏 中控屏 副驾娱乐屏一体集成到一块屏里。

不过，从之前网上流传出的信息来看，银河 E8 很可能采用 400V 800V 的形式，单电机版是 400V 平台，双电机性能版是 800V 高压平台。

620km 星舰性能版采用 800V 高压平台，双电机四驱，搭载 75.6 度磷酸铁锂电池，支持 5 分钟 180km 的超充。

当然，对于银河 E8 来说，目前的五款车型中销量的主力依然是四款 400V 平台车型。从年初银河品牌亮相以来，就承载了吉利抢占新能源市场的任务。目前银河的两款车型 L6 和 L7 在 11 月贡献了 1.38 万辆的销量，银河 E8 能否承载起吉利电动车更大的野心呢？

相比于分体式的长联屏，这种一体屏幕在信息获取和交互上差别不明显，不过在三屏间信息流转的效果更流畅；另外类似于电脑带鱼屏，一体长联屏的游戏体验比较好。所以我们看到银河 E8 深度定制热门 3A 游戏大作《狂野飙车 9》，配合车辆空调、氛围灯、香氛来提供游戏座舱的体验。

智能化硬件方面，银河 E8 采用了极越 01 同款的 5 纳米制程的高通骁龙 8295 芯片，AI 算力 30TOPS。目前官宣 8295 芯片上车的几款车型有极越 01、极氪 001FR、极氪 007、奔驰 E 级、小鹏 X9 和零跑 C10，除了售价还没公布的零跑 C10，银河 E8 是唯一起售价低于 20 万的 8295。

除此之外，智舱内还有云感座椅、256 色智能追光氛围灯、智能香氛系统、哈曼燕飞利仕高保真音响等配置，对于年轻人来说，可玩度比较高。

在交互层面，银河 E8 搭载了银河 N OS 无界版操作系统，有 3D 桌面、交互灵动岛、智能能量控制功能，视觉效果更流畅。语音交互也能做到 0.23s 响应，全时免唤醒、全画面可见即可说，一句话 15 个指令、全车多人同时对话这些主流功能都支持

作为 SEA 架构的首批纯电轿车，SEA 架构支持 800V 高压平台，银河 E8 和极氪 007 都搭载了电池、电机、电控、热管理全域 800V，配备了 SiC 碳化硅高性能电驱系统与高性能纯电底盘，超充 5 分钟 180km。

SEA 架构加持，刚刚好的硬件配置

结合工信部申报的信息来看，银河 E8 目前推出的 5 款车型中，550km Pro 和 MAX 搭载 62 度的磷酸铁锂，665km 星舰远航版和星舰智驾版搭载 76 度的磷酸铁锂电池，续航 665km；这四款车型都是 400V 平台，最大功率 200kW；

从 2023 年底密集亮相的几款纯电轿车来看，除了常规的空间、底盘、续航指标外，800V 高压平台、超快充、8295 智舱芯片、智驾功能、手车互联，以及价格等成了明年纯电轿车内卷的关键指标。

另外，银河 E8 是第一款搭载 Flyme Link 手车互联的车型。手车互联的常规操作在银河 E8 上都支持: 车控手机、手机控车、三指滑动，手机上的生态就可以无缝流转到车载大屏上……

从尺寸来看，银河 E8 长/宽/高分别为 5010mm*1920mm*1465mm，轴距 2925mm；比特斯拉 Model 3 和极氪 007 大了一圈；尺寸与比亚迪汉 EV、智界 S7 和小米 SU7 接近。

（图片来自懂车帝）

最后