或11万元左右（风云A8不客气了,吹响奇瑞反攻新能源号角）

其次是配置相当给力。打开车门，你会发现依旧是科技感满满。平底运动方向盘、双12.3英寸仪表盘等配置都没有缺失，带来了不错的科技感。重点来了，新车搭载了Lion5.0科技座舱，并融入了8155智能芯片，保证了车机系统的流畅度以及体验感。同时，3 X场景模式、256色无极炫彩氛围灯、同级独有10气囊、L2 级智能驾驶辅助系统、540°透明底盘等配置也没有落下。

《车壹圈》认为，在新能源行业，奇瑞汽车可谓是“起了个大早，却赶了个晚集”，毕竟像吉利、长安、长城等头部中国品牌转型已经初具成效。而作为奇瑞汽车全新新能源序列的首款力作，风云A8则被寄予了厚望，必须用它在新能源市场上释放出奇瑞的声量。

此番，风云A8预售的车型为127长续航版，预售价格区间为13-15万元。仅从价格来看，还算比较有诚意，毕竟秦PLUS DM-i长续航版本入门价为12.58万元起，银河L6长续航入门版价格为13.28万元起，而身板更大的风云A8则处于两者之间。

作为奇瑞品牌新能源序列奇瑞风云的首款力作，风云A8其实看点还是很多的，毕竟产品力才是硬气的底气。

日前，奇瑞风云A8正式开启预售，预售价格区间为13-15万元。给大家划一下重点：轴距近2.9米、高通8155芯片、鲲鹏超能混动C-DM技术、CLTC纯电续航达127km，产品力确实很有看头。那么，不客气的风云A8真能带领奇瑞在新能源领域打一个翻身仗？

至于设计以及空间，风云A8的设计比较修长、运动，辨识度还算不错。而该车的长宽高也来到了4780/1843/1469毫米，轴距达到了2790毫米，妥妥的A 级身板，比秦PLUS大了一圈，空间表现在同级别车型中占优。

首先是动力系统，风云A8在鲲鹏超能混动C-DM技术的赋能下，采用了全新的混动三大件。其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，驱动电机的最大功率达到150kW，零百加速可以做到7秒，领先同级别车型。仅从动力参数来看的话，比秦PLUS DM-i（81kW）、荣威D7（82kW）更强。

同时，风云A8的CLTC纯电续航达到127km，WLTC综合续航里程高达1400 km，日常通勤车主只需每周充电一次。从纯电续航里程来看，比银河L6以及荣威D7更长一些。而即便是在亏电情况下，WLTC 4.2L百公里馈电油耗，也是非常节能。此外，在快充功能加持下，新车在19分钟内可实现30%-80%的补能。

从目前来看，风云A8的预售价还算比较中规中矩，毕竟与秦PLUS DM-i等竞品相比，差异化产品优势在那里摆着。当然，更让圈哥期待的还是其标准版的入门价格，这也直接决定了未来其销量的高度。如果真的把价格打到了11万元以内，甚至更低的话，那么奇瑞汽车也将顺势吹响反攻新能源号角。

当然，这意味着风云A8标准版续航的入门价有望进一步下探。同样，参考秦PLUS DM-i（9.98万元起）、银河L6（11.58万元起）、荣威D7（12.58万元起）等竞品的价格，圈哥预计风云A8届时的入门价很有可能在11万元左右，再配合自身产品在空间、配置、动力续航等方面的优势，从而对秦PLUS DM-i、银河L6等形成更强的产品竞争力，抢占细分市场份额。