电动汽车成为市场主流（美媒,电动汽车正在将中国石油时代终结）

此外，据相关数据显示，去年我国汽车保有量为3.2亿辆左右，其中，燃油车的占比高达96%，年消耗的汽油和柴油高达2.6亿多吨；今年，燃油汽车的市场份额虽然下降至了70%，但是依旧占据着汽车市场的绝大部分。

但是，中国电动汽车发展的另一个优势则是电动汽车相关的基础配套比较完善。据相关数据显示，中国所拥有的公共充电桩数量已经高达250万个左右，相比于世界各国都具有绝对的领先优势。在中国，电动汽车用户并不需要担心找不到充电站。

尤其是年轻群体，更是电动汽车的消费主力军。据特斯拉Model Y车主孙亚军表示，“自己选购电动汽车更为关注的是其时尚设计与高科技功能。”不仅如此，每年的花销也小了不少。例如，每年行驶1万公里，燃油花费需要近8000元左右；如今使用电动汽车只需要花费1000元左右。

因此，比亚迪秦并不能适应长途旅行的续航需求，但是能够很好的满足城市驾驶的需要。在补充续航领域，给燃油车加满一箱油所花费的时间大概只需要一两分钟左右；但是，给电动汽车充电则至少需要50分钟左右才能够完全充满电，如果多次充电，所花费的时间则更多。

近日，彭博社在路上做了一次电动车上路试验，目的是想看看中国电动车的基础结构以及民众对电动车的看法是否与此前的能源转变预期相符。最后，据彭博社表示，中国电动汽车正在推动中国石油时代的终结。

工作人员继续说道，“未来将是电动汽车的时代。”

随着全球科学技术的高速发展，全球新能源电动汽车产业也进入了蓬勃发展的阶段，尤其是中国。中国不仅拥有着全球最大的新能源电动汽车需求市场，也有着全球最为先进的智能驾驶和动力电池技术。

值得一提的是，虽然新能源电动汽车有着较好的未来发展前景，但是，燃油汽车依旧是市场的主力军。例如，有着“中国底特律”之称的武汉，拥有者十几家不同品牌的汽车制造商和大量的二手经销商。

据悉，美媒测试选择了一辆比亚迪秦的中端车型。从上海的一个多功能加油站提车之后，计划从上海出发，经过武汉，随后穿越中国较为偏远的山区，最后抵达江西南昌。

未来，随着科技的发展，电动汽车的充电时间与续航历程也将得到更好的优化，将全面的超越燃油汽车的市场占比，得到更多人的喜爱。

所以，我国为了促进节能减排，也在进一步促进电动汽车的发展。据悉，到2025年，我国的非化石能源消费比重将达到20%左右，2030年非化石能源消费比重达到25%左右。

然而，据武汉二手经销商李龙表示，“消费者从燃油汽车转向电动汽车主要原因并不是环保，而是为了节省车辆的开支以及看重了电动汽车的先进功能。例如，消费者可以使用汽车播放电影和使用社交媒体视频的屏幕、停车辅助以及智能驾驶等等。”

据彭博社新能源财经数据显示，从2017年开始，中国如今的电动汽车销量规模已经超1800万辆，占据着全球电动汽车销量的近一半左右，比美国卖出的电动车数量高出四倍。在中国，到2026年，新车销售中，将有超过半数为电动车；美国则会略高于25%。

据武汉销售人员表示，“对于经济条件较好的消费者而言，其最感兴趣的还是生产燃油汽车的欧洲汽车品牌。例如，奔驰、宝马以及奥迪等等，这也是长久以来中国一贯认为的高贵车型，也称为BBA。”

据美媒测试人员表示，虽然电动汽车的充电速度越来越快，但是驾驶电动汽车进行公路旅行还需要较长时间的充电等待。例如，比亚迪秦的动力电池提供的续航里程只有300多公里左右。

据上海加油站工作人员表示，“它是上海首家多用途的加油站。经过数年的经营，充电服务已由一个试点企业成长为主要业务。目前，该多功能加油站已经实现了全天24小时的汽车充电支持”。