（欢乐表,望梅止渴,一汽丰田一年两次召回bZ3）

一汽丰田召回之后的处理措施则是，通过车辆远程升级（OTA）技术，升级电池管理控制器的控制程序，以消除安全隐患。

都说丰田不够重视电动车，不仅体现在销量上，也体现在产品质量上。2022年，丰田电动车销量仅只有为2.4万辆，基本上就是特斯拉、比亚迪、理想等品牌一个月的销量。这和丰田全球上千万的总销量比起来，就可以看出其对电动车的重视程度了。再看质量方面，丰田代表性的电动车bZ3，继7月份之后，又一次被召回，而且是几乎所有车型。

本次召回范围内的部分车辆因动力电池管理控制器程序不完善，车辆在连续多次未充满电且持续高速行驶的情况下，剩余电量预估偏差过大，仪表显示的动力电池剩余电量高于实际剩余电量。这就有点像人们常说的“欢乐表”了，也有点像三国故事里曹操的望梅止渴，或者说画饼充饥。

这样带来的后果是，可能出现车内仪表显示电量高于实际剩余电量，造成用户对续航里程的误判，最严重情况下，可能带来安全隐患。比如恶劣天气下，以为能跑100公里，于是规划那个时候再充电，但实际上跑到60公里时车辆就无法行驶了，造成乘员困在荒郊野外；或者是因为错误的预期导致电量耗尽，车辆在充电警告灯亮灯前失去动力。

一汽丰田bZ3是于今年4月16日才上市的，这才半年时间就已经发生过两起大规模召回了。上一次是在今年的7月份，召回原因是bZ3采用的是内翻式隐藏门把手操作十分繁琐不便，而且在高温、高湿的环境下门锁锁杆可能无法归位，导致后车门始终锁止或开锁。

根据公开信息，日前，一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2023年3月13日至2023年11月9日期间生产的部分bZ3电动汽车，共计25815辆。据乘联会销量统计数据显示，bZ3今年1-11月累计销量24390辆，这次召回的25815辆则是包括了还没有售出上牌，但已经批发给经销商的新车。

bZ3定位纯电中型轿车，售价区间为16.98万元至19.98万元。bZ3由丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合研发，是丰田基于e-TNGA架构打造的第二款车型，并搭载比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池以及驱动电机。