北京一场大雪（蹂躏得新能源车主苦不堪言,燃油车又扳回一局）

新能源车的电池还有个特点，就是电量电量掉得快不快跟你的车速有很大的关系，这一次你可能开着小心点速度把控得比较好，够电回家，下一次可能速度把控差点赶时间冲快点，就真的不够电了。很多车主被这个续航搞得苦不堪言出现了很多计划赶不上变化的事情。即便是找到了充电桩，还需要原地等待半个小时，这一来二去的，不是在充电就是在去充电桩的路上，非常折磨。从这点来看，燃油车加油方便多了，又扳回一局。

朋友直言，要不是车牌好上，真的不想在开电动车了，油车比它靠谱多了，要是有个油车搭配着用，那新能源车才是最佳的选择，不然的话就买混动的，或者增程式的，反正带油箱的一定会比不带油箱的好。

大家好，我是小李。这几天的天气是真的太冷了，在北京上班的同学聊天说，北京前几天下了一场很大的雪。很多我们这边南方过去工作的朋友冷得瑟瑟发抖，最要紧的是有几个开新能源车的北京本地朋友因为大雪被蹂躏得苦不堪言。甚至有的同学在群里直接喊着要卖掉电车，开回燃油车，这到底是为什么？

新能源车的优势就是省钱好开，但缺点还是太明显了。不管是燃油车还是新能源车，都会因为各种各样的缺点有被嫌弃的时候。比如说燃油车，每次去加油都要好几百，还三两天就开完了，也都会被车主嫌弃烧钱太大了要卖掉换电车。那开着电车的车主日常用车是比较省钱，一旦遇到糟心事就很难受。就像我那个同学一样，下雪堵在半路上空调都不敢开，被蹂躏得苦不堪言，就觉得电车真的不好用，要卖电车换油车。新能源车是新时代的产物，虽然现在已经越来越多人接受它，但是它的缺点依然很明显，尤其是在冬天的时候，新能源车的缺点就真的一览无余了。

前两天还刷到一个视频，一个博主开的新能源车在冬天的时候续航直接只剩200公里了，他们回老家的路程也是150公里，虽然知道电车的续航显示比较虚，但是能不能回到家心里也是没底。只能带着挑战一下的心态硬着头皮开，万一半路不够电了就真的要花钱请拖车了。后来也是成功到达目的地，续航还剩几十公里，不过我相信，这一路上他们肯定不好受，肯定是时刻都在盯着续航，那种焦虑的心情就跟我们用手机只剩百分之10的电，却没地方充还要保存电量等待一个很重要的电话一样，非常痛苦。

冬天开车出门，谁都想着在车内能够像个小窝一样开空调暖暖的，这个简简单单的要求对于燃油车来说根本就不是问题。只要发动机还能启动，就会有暖气，即便是路上堵车了，一箱油怠速也能撑很久很久，堵车照样能开暖气，最起码车内人员不会觉得冷，这一点燃油车优势太明显了。但是对于新能源车来说就问题大了，搞不好就会没电在半路趴窝。新能源车的制热模式跟燃油车完全不一样，燃油车是内燃机，把多余的热量收集起来就成了暖空调了，用不完的热量再通过散热器主动散热。而新能车的暖空调耗电量非常大，它的原理实际上就跟咱们家里用的“小太阳”取暖器一样，一开暖气续航就直线下降，所以遇到堵车的时候很多车主都不怎么敢持续的开暖气，万一电用完了还堵在路上就真的想哭了。