为什么荆门（洛阳,襄阳是呼南高铁最大的受益者）

第二个大型高铁枢纽则是荆门。荆门是湖北省一个中规中矩的中小城市，常住人口不到300万，是湖北省目前唯一不通高铁、动车的地级市。呼南高铁开通之后，沿江高铁和呼南高铁两条350KM的高铁大动脉在荆门交汇，届时荆门想不成为综合性枢纽都难。有人问，为什么拥有同样交汇点的宜昌不能成为大枢纽呢？原因其实很简单，荆门还有一条荆荆高铁（已经在建），沿江高铁开通之后湖北境内的同向的汉宜动车车次必将大幅减少，到时拥有近600万人口的荆州人南下北上东进西出优先选择的乘车点肯定是荆门。这一点是宜昌无法比拟的。

第一个大型高铁枢纽将会是洛阳。洛阳是我国著名的十三朝古都，河南省第二大城市、省域副中心城市，中西部非省会综合实力第一城，中西部唯一开通地铁的非省会城市。洛阳城市发展水平高，但是高铁建设十分落后。拥有700万人口的洛阳目前仅有一个高铁站（龙门站在洛阳市区），过境洛阳的高铁线路仅有一条陇海线。呼南高铁开通之后，两条大动脉在洛阳交汇，洛阳成为大型高铁枢纽，水到渠成。

呼南高铁又称呼南客运专线，北起内蒙古呼和浩特，是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网的中最重要的“一纵”，全线南北走向，串联内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西等多个省份，设计时速350公里/小时，是我国为中西部地区的干线铁路之一。

呼南高铁沿线大小高铁站约82个，全线开通之后，有三个普通地级市将晋升为大型高铁枢纽。

第三个综合性大枢纽就是湖北的第二大城市襄阳了。襄阳位于湖北西北部，目前有西武高铁、郑万高铁在襄阳交汇，本身就是国家规划中的27个国家级高铁枢纽。呼南高铁开通之后，西武高铁、郑万高铁、合康高铁、呼南高铁至少4条高铁大动脉交汇点在襄阳，襄阳的高铁枢纽地位将得到进一步提升。