7万左右买什么车好（5到7万左右的车哪款好）

捷达在独立成一个品牌后，在互联网上的评价可以说是毁誉参半，很多消费者认为捷达的车，都是一汽-大众淘汰的技术拼凑起来。这个说法放在VS5、VS7上或许有一定道理，但对于7万8千块就能落地自动挡版本的VA3来说，并不完全正确。

厂商指导价：9.08-11.68万元

下面这些7万出头落地的燃油车轿车，没有续航限制，甚至还配备了6个安全气囊，轴距也达到了紧凑级，坐下四个朋友也没问题，就应该趁年轻多去外面的世界看看！

福特福睿斯最近也已经确定停产，是停产在售的状态，不过车源要比别克英朗要多一些。受制于越来越严苛的排放积分制度，今后将会有越来越多的，10万以下价位的燃油车停产。只有7、8万预算，又想要买一台燃油车的，真的得抓紧时间了。

和3万块的五菱MINIEV不同，懂哥其实不太推荐年轻人花7万块买这些微型车，原因也很简单：对年轻人来说，车子的一个重要作用拓宽生活边界，而这些7万块的微型车最多满足城市内通勤。这也就意味着车主们被“困在”了一个城市里。

动力总成2：1.3T(L3 163Ps 230N·m) + 6AT

回到福睿斯上来，年后福睿斯的终端优惠收回了不少，过去基本能谈到3万块，现在则在2.5万左右，最值得购买的自动钻石版的落地价在8.5万-8.7万左右。

实际上，一直以来懂哥就只推荐1.3T的英朗。主要原因有两个，一是这台三缸机的实际油耗比自吸版低了不少；二是这台三缸机动力是真的很强，达到了163马力，动力接近的自主品牌轿车长安逸动1.4T，落地价都要贵了两万块。

这个配置和捷达VA3一样配备了6安全气囊，还配备了无钥匙进入、车联网、自动空调等配置。至于说这台三缸机，虽然在技术实力上比不上福克斯上那台号称“最强三缸机”的1.5T，但稳定性其实倒还行，没那么不堪。

NEDC工况百公里油耗：5.7L(MT) / 5.6L(AT)

车身轴距：2640mm

终端优惠：0.40-0.70万元

厂商指导价：11.99-12.59万元

终端优惠：2.50-3.00万元

NEDC工况百公里油耗：5.7L / 5.8L(顶配)

NEDC工况百公里油耗：5.9L(1.5L) / 5.3L(1.3T)

动力总成1：1.5L(113Ps 141N·m) + 6AT

终端优惠：4.60万元

至于说这台三缸机的稳定，其实不用太担心。懂哥之前开过不少租车公司的英朗，并没有觉得三缸机的抖动和四缸机有多大区别，但二者动力性却可以说是天差地别。

车身轴距：2687mm

另一方面，如果不在乎自动挡，那么“减钱”买落地7万4千块的手动中配（手动悦享版）会是更好的选择，配备了前排侧气囊，以及前后排头部气帘，同价位的自主品牌车型都给不到这么多气囊。

别克英朗现在已经是停产在售，优惠给得特别大，以最值得购买的1.3T顶配（精英型）为例，当前的落地价在7.8万左右，比去年同时期便宜了快1万块。

厂商指导价：6.59-9.28万元

这是因为即便是同价位的自主品牌轿车，例如奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪等车型，搭载的自吸发动机同样老旧。以奇瑞艾瑞泽5为例，搭载了一台1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱，NEDC工况下综合油耗达到了6.9L/100km，而同样是搭载1.5L自吸发动机的VA3，自动版本（6AT）的NEDC工况油耗却仅为5.6L/100km。

动力总成：1.5L(112Ps 145N·m) + 5MT / 6AT

懂哥特别喜欢VA3自动低配版的命名——“向上人生版”。对于年轻人来说，初入社会开一辆7万块的轿车并不丢人，重要的是保持积极向上的人生心态。当然，这句广告词原本是大众宝来的。

车身轴距：2604mm

动力总成：1.5L(L3 122Ps 152N·m) + 6AT

在微型纯电五菱MINIEV大火之后，近些年，7、8万价位的纯电微型车也开始走年轻化路线，例如零跑T03,、奇瑞无界Pro。