你以为航空公司靠机票赚钱其实机票只是零头（真正的暴利想不到）

正是这种追求自由的精神，促使他毅然踏上创业的道路。

首先，小明将几架闲置的飞机对外出租。这不仅为公司带来了额外的租金收入，也提高了资产的利用效率，一举两得。

作为新兴的民营航空公司，晴空最主要的盈利模式就是机票销售。但在强大的国有航空公司主导的市场环境下，作为小公司的晴空很难与之抗衡。

意识到仅靠销售机票无法带来可观利润后，小明决心要转型创新，开拓更多盈利渠道。

在找到新的盈利增长点后，小明把目标定位在打造航空旅游全产业链上。他与几家知名酒店达成合作，提供飞机加酒店的套餐，推出一系列机酒产品，深受游客欢迎。

许多常客加入会员计划，成为公司的老客户。

与此同时，小明抓住电子商务快速普及的契机，成立了晴空速运公司，专门开展航空货运业务。他深知国际货运市场潜力巨大，尤其是跨境电商快件、精密仪器等时效性强的货物。

经过一番调查与市场分析，小明认为航空运输行业大有可为。随着国民经济的繁荣与人均收入的增加，居民消费能力正在快速提升，商务及旅游出行的需求激增。

手续费虽然不多，但数量可观，日积月累收入可观。

航空公司可以通过出租或转租闲置飞机来赚取租金收入;可以提供货运和快递业务;可以与酒店、旅行社等开展业务合作;可以销售飞机餐饮、免税商品;可以推出会员积分商城等等。

可以预见，未来的发展前景一片大好。

面临机票销售难以为继的窘境，小明意识到仅靠这一块根本无利可图。必须尽快开拓创新其他盈利增长点，实现业务转型，公司才有出路。

这一亮点产品成为航空旅游行业的创新之举。

此外，小明看准乘客出行的刚性需求，推出了收费行李托运行李服务。这不仅缓解了货舱空间不足的问题，也成为了新的盈利点。

小明出生于普通人家，大学毕业后本可以选择去大公司做一名基层职员，过上稳定的九到五的生活。

但是他内心从小就充满无限向往，渴望展翅高飞的梦想。

此外，飞机的购置和日常维护的成本极高。这也严重制约了公司的利润空间。小明计算过，即使飞机满载客运，单程下来的盈利也就三四万元，远远无法覆盖成本。

这无疑为航空公司提供了广阔的发展前景。

小明还在机上售卖免税商品，为旅客提供便利的同时也带来一定收益，服从多元化的发展方针。

机票的价格优势并不明显，同时也面临着高铁、长途汽车等替代品的激烈竞争。

于是，小明凭借储蓄加上向银行贷款，购置了两架波音737中型客机，取名为“晴空航空公司”。头一年，由于知名度不高，客源较少，公司几乎处于亏损状态。

平台负责营销与客户拓展，晴空航空提供运力支持，双方利益共享。

通过构建完整的航空旅游产业链，小明的公司在行业中脱颖而出，客户数量和利润率同比大幅提升，前景一片大好。

更何况，保证满客率本身就是一个难题。

此外，小明积极搭建航空旅游平台，整合线上线下资源。他加入某知名在线旅游预订平台，与其共享客户资源，这使自有游客数量大幅提升。

小明并没有气馁，继续坚持自己的梦想，一步一个脚印地发展公司业务。

晴空航空公司成立的头两年，小明怀着激情和梦想堅持经营，然而公司的盈利状况并不乐观。

为提升客户黏性，小明推出晴空航空优享会员计划。会员可以通过积分兑换航班机票，还可享受持续赠送里程、登机口安检优先等特权。

最令人兴奋的是，小明利用闲散的飞机和机组人员，推出了飞行游览体验活动。客户可以在空中俯瞰名山大川，体验驾驶舱操作。

这些年的创业历程让小明深深领悟到，航空公司要立足发展，不能仅依赖于基本的机票销售这一单一的盈利点。这是难以为继的。

货运成为晴空航空的新利润增长点。

通过调整几个客运航班的时刻表，小明腾出飞机开设了定期的货运航线。他还会接到一些客户的包机订单，这为公司带来了大量客户资源。

通过这些举措，小明终于打开了新的局面，公司的经营状况逐步走上正轨。

经过几年的创新与转型，小明的晴空航空公司从最初的亏损状态，逐步走上了盈利的道路。当年那个满怀理想的青年，如今已经成长为一位管理企业的资深CEO。

一些不可抗力因素也对小明的航空公司造成了冲击。连续两年，公司遭遇客机机械故障，不仅耽误了班期影响口碑，更花费了公司数十万元维修费用。

种种创意都可以尝试，打开新的盈利增长空间。

正是这种敢于创新的精神、勇于突破传统思维定势的智慧，使小明的晴空航空在同行业脱颖而出。它已经成长为区域性的领军企业，被许多后起之秀视为学习典范。

企业必须在产品、服务、商业模式等多个层面不断创新，开拓更多元化的盈利增长点。只有这样，才能在市场竞争中立于不败之地。

小明不得不把自己的房子抵押出去，勉强解决公司的燃眉之急。