中国（巨型煤田,预计储量达6690亿吨,为何我国还要进口煤炭）

为了保护国家的煤炭资源储备，从国外进口也未尝不可。毕竟谁也不愿意看着咱们国家被别人卡脖子吧！

在这个背景下，经过艰难的勘探和努力，中国地质专家终于在陕甘宁边界发现了一处矿产宝地——神府-东胜煤田。

可以说，神府-东胜每天的出现，不仅载着中国能源的希望，也承载着中国经济可持续发展的梦想。

简单来说就是，在煤田周边50公里范围内种植草木，组成三道生态防线；并在开采前、中、后实施治理，全面减轻开采活动对生态环境的影响。

为了国家日后的可持续发展，进口煤炭已然成为大势所趋！同时，我们也坚信，在科技和生态文明引领下，这片煤田必将绽放更加璀璨的光芒。

受地质条件影响，我国多产褐煤，但褐煤在众多煤炭资源中被称为低阶资源，燃烧产出的炼焦煤（也被老百姓们称为焦炭）比优质煤炭燃烧后的产出量要少了将近1/2，这就导致其对于钢铁生产不利。

但如果从周边国家进口，再通过海运运输，成本必然会便宜不少。

中国幅员辽阔，煤炭资源也比较丰富。而在中国目前已经探明的煤田中，就有这样一块，其储藏量位居世界第一。

其次，中国的煤炭分布非常不均匀，即便做好生态防治，也依旧不能供给到全中国使用。

不可否认，仅是神府-东胜这一块煤田的开发潜力就非常无限，但毕竟煤炭作为一种不可再生能源，在开发潜力无限的同时，我们也应当关注煤炭开采对生态环境的影响。

煤炭，作为一种价格低廉但被广泛使用的传统能源，在一定程度上促进了国家经济的发展。

相关文献表明，该区域总面积达到2.2万平方公里，存储量高达6690亿吨，堪称中国乃至世界最大的煤田。

但由于当时的勘探技术相对落后，对该煤田的重要性认识不足，一直未得到大规模开发。直到2007年，国家决定重点开发该煤田，它的潜力逐渐为人们所认识。

而运输过程中难保不会有些许损耗，这些成本加在一起，损失也是非常大的。

可能大家也有所了解，运煤往往会采用公路和铁路这两种运输方式。根据铁路网最新消息，每吨煤炭的运输成本在500元左右。

更让人振奋的是，神东煤田拥有10个异常优质的煤层。这些煤层埋藏浅，采掘难度不大，却能产出高热量、低灰分、低硫的绝佳动力煤。

如此天赐的良机，让神东煤田成为中国乃至全世界最重要的能源基地之一。

在这种科学指导下，神东煤田既在发挥巨大经济效益，又使生态环境得到有效治理，可谓一举两得。

要知道，我国的大多数煤田都分布在西北、华北等地区，典型的例子就是内蒙古、新疆分布较多，南方地区的分布很少。

它就是位于陕西西北部和内蒙古南部交界处的神府-东胜煤田。

要知道，神府-东胜煤田位于黄土高原的边缘地带，生态环境本就脆弱，大规模开采势必加重水土流失。

而根据中国煤炭工业协会透露，2023年煤炭进口的增量非常快，到年底预计进口量将高达4.5亿吨。

仅这一块，就可以使用至少200年之久！

这不禁引人深思，中国煤炭储量有明显优势的今天，为何我们依旧在持续进口煤炭？难道这背后隐藏着什么阴谋？

根据最新数据显示，我国目前拥有超过4.5万亿吨煤炭资源，目前探明的最大煤田神府-东胜煤田，预计储量达到6690亿吨，储量位居世界第一。

其中，已探明的2300亿吨储量，相当于100个抚顺矿区的总和。

再有就是，我国煤炭的类型差异较为明显。

就拿从澳大利亚进口来说吧，根据海关放出的消息，向南方港口运送每吨煤炭不到100元，这样看来，进口似乎是个更好的选择！

还有最重要的一点，煤炭作为不可再生资源，终究有一天会被用完。

但在开发潜力无限的同时，我国依旧在大量进口煤炭。根据2022年的数据，我国总共进口煤炭量高达2.93亿吨，按照世界基础煤价来计算，仅仅这些就价值4261.6亿美元。

然而，根据数据表示，中国在2023年3月份的煤炭进口量同比去年增长了将近90%，4月份一直也只在增加。

这并不是危言耸听，在2022年，我国焦煤产量将达到3.04亿吨，可以制得约2.34亿吨的焦炭。但是我国平均所需焦炭供应量高达4~5亿吨，在环保限制下，进口高质量优良块状煤成为不可避免之选。

免责声明：本文部分数据来源于国家统计局，详情参考官网

目前，在煤田四周，15座超大型现代化矿井正在日夜开采，其中两座年产量居然达到了2000万吨。而这，还只是全部潜力的一小部分······

为此，有识之士提出了“三圈加三期”的科学防治模式。

这让我们不得不怀疑，中国的煤炭储量充足，为什么仍要不断的进口呢？难道这其中有什么不为人知的隐情？

但南方沿海城市的经济相对发达，生产生活所需要的煤炭量大，这就造成一个现象：北方需要向南方运输煤炭资源。

在20世纪初期，新中国刚刚诞生，一个幼小的工业体系迫切需要能源的支持。于是，一场寻找资源的探索之旅就此展开。

按照中国每年3亿吨的消费速度计算，光靠这里的煤炭资源，足以支持中国使用223年之久。