看了看20万出头的别克E5(发现不是别克卖便宜,而是新势力太贵)
试驾时开的是舒适模式,直线加速线性不突兀,松开电门没有拖拽感,非常像一台油车。另外方向盘转向手感力度较为适中,开起来比较轻松,没有大车那种笨重的感觉。后视镜比较大,还有360,倒车也比较轻松。销售说,OTA后,这车还能在低速行驶、转弯等自动打开360,这就和很多国产电池车差不多了。
别克E5的到来,让电动SUV市场价格出现了波动,譬如海豹刚刚官方调整了价格,而未来特斯拉Model Y也很可能再进行一波降价,还没上市的小鹏G6、蓝山DHT PHEV等也会对照别克E5价格进行调整。看看深蓝S7不到18万的其售价,你便知道别克E5对市场的贡献了。这意味着过去的高溢价时代也将会结束,电动SUV市场新一轮价格大战也即将开始。
内饰布局沿用了凯迪拉克锐歌的那一套,弯曲的30英寸的6K大屏,看起来科技感还是挺足的,细节处理、做工都很到位。感觉科技感方面一直是美系车的强项,沿用在电车上也能保持先前水准。
所以坐进E5车内,无论前排还是后排,乘坐空间都十分可观。特别是后排,地板纯平,座椅座垫足够长,腿部支撑非常到位 ,座椅也较为柔软,应用了一种防水防汗的特别面料。后排中间座垫有网友吐槽凸起,实际你坐上去倒还行,当然没两边座位那么舒服了。
别克E5的续航有两种,一种是545公里,现在订可以5月份提车;一种是620公里,需要7月份才能提车。
总的来说,别克E5开起来很顺,能找到燃油SUV的感觉,不会头晕。底盘调教还是很有水准的,底盘较为柔软,舒适性依然很别克,静音性很好。
【文/图:欧阳】别克E5上市以后,网友的评价是:别克太狠了,一台续航600公里,车身接近5米,配置丰富的合资中大型电动SUV,才卖20万元出头。而且人家是正儿八经的纯电平台打造,血统纯正,这个价格比那些新势力造车们实在太多了。
别克E5的外观,用“独特”来形容比较恰当。确实,80后的网友,都要看几遍才会觉得顺眼,前脸和新一代君越有点类似,目的都是讨好90后消费者。不过车身是真的大,和旁边的昂科威PLUS 差不多的体型,但内部空间更占优势。
试驾的速度没有超过80km/h,在铺装路面上静谧性非常不错,低速行车有明显的模拟提示声音,销售说是法规要求低速行驶必须要有声音,避免碰到行人。这个表示同意,大众电动车也有类似的声浪。
雨刮、远光灯、转向灯都在左边拨杆上,怀挡是右边拨杆。方向盘后面有一个按钮,动能回收力度调节按钮,习惯了还行。
或许20万出头的别克E5,谈不上很强的定价权,但它确实为以后的电动车价格重新做了一个梳理:一台合资中大型纯电SUV就该卖20万起,你们谁还敢卖30万?
配置、尺寸别克E5已经拉满了,开起来体验如何?
新能源价格大战已经打响,实话实说,不是20万出头的别克E5卖的便宜,而是新势力卖太贵了!
正如某新势力老总提到的:电动车未来竞争,主要是先抢夺一个定价权。
奥特能平台的优点,之前咱也了解过,它在布局机械和乘员空间时做了很大的优化,而且它是一个通用化平台,像E5这样的主打家用的电动SUV,自然是要把车内乘员空间最大化了。
在绝对价格面前,所有车的优点都将放大。你看看20万的价格你去买一台新势力电动车,能买到啥?
关于售价,销售表示目前还是直销,没有优惠,首任非营运车主,终身质保。说实话,今天这个探店,其实最引起小编注意的是这句话。能承诺终身质保的,必须要有强大的造车产业链,在保证完善的供应链支持的同时,还要有强大的产品性能,以及稳定的质量和较低的价格。
大多数买车先看价格,所以很多来看别克E5的消费者,同样会在价格相近的新能源SUV中对比,譬如比亚迪唐、小鹏G6、特斯拉Model Y等。不过很多消费者心里也明白,这车和凯迪拉克锐歌是同平台的,一个换壳版锐歌才卖20万出头,下订真不需要太犹豫。
也正是因为这种价格优势,这家广州的别克4S店一个月不到就有20多张订单,售价23.99万的臻享长续航版最受欢迎。
谁能在市场中拥有定价权,谁就拥有强大的生存能力。就像特斯拉过去一个时代最有定价权一样,特斯拉卖什么价格,对手不能比特斯拉高。
然后特意体验了一下官方宣称的8155芯片的车机系统,现场测试过,可以连续语音,车机非常丝滑。凯迪拉克锐歌用的是AKG音响(据说之前还送AKG耳机),别克E5用的是BOSE。BOSE音响的重低音听起来很给力,但是人声没有AKG那么的空灵,低音爱好者选择BOSE准没错。不过,这个BOSE在臻享版是要加8000元选装的,当然除了音响还有别的,销售说选择这个的客户还挺多的。
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