被围在中间的老挝（GDP逆势飙红,靠中国一条铁路逆天改命）

中老铁路于2021年12月3日建成通车，北起中国昆明，南抵老挝万象，总长1035公里，总长耗时9个多小时。

这样一来，水果的新鲜度大大提升，水果商的生意也更好做了。

然而老挝不仅一直保持着非常稳定的GDP，反而还有上升的苗头。

其实这种现象在国内也很普遍，在高铁开通以前，不少人在两个省份之间往返，为了节省时间，大概率会选择飞机。

在中老铁路开通之前，有记者采访到了在铁路工作的一位工人，全家一年的收入也就是两千万基普币，换算成人民币也就是七八千块。

届时，则是中国和老挝实现共赢的那一天。

虽然只有两年时间，但中老铁路对老挝的影响和改变非常明显，如今万象的房价都有所上升，不少人的收入也实现了大幅度提升。

老挝人愿意坐火车来中国，也是这个道理。

云南省借助中老铁路，提出了“通道 枢纽 产业 市场主体”的战略目标，昔日的边陲，已经成我国对外开放的最前沿。

中老铁路自从开通以后，实现了客流、物流、信息流的高效流通，给不少人带来了就业机会的同时，也为我国构建与东南亚黄金大道发挥了重要作用。

今年是中老铁路开通两周年，据最新统计数据，自中老铁路开通以来，累计发送旅客超2420万次，其中从中国的发送的旅客就高达2046万人次。

自从中老铁路开通以后，老挝成为了东南亚中最励志的国家。经过三年口罩事件，大多数国家的经济都受到了一定程度的打击。

老挝究竟有多穷呢？

随着高铁的开通，很多城市之间的铁路交通时间，已经缩短到了两三个小时。

所以老挝十分感谢我国，能够在他们如此困难的时候，伸出援手，帮助他们修建了这样一条打开国门的铁路。

就这个长度，还不够我们高铁起步的。

毕竟现在老挝想要实现和世界的贸易，还要从我国的沿海出去，因此老挝会比我们更在意中老铁路，现在可是老挝的命根子。

剩下可以选择的陆地国家，就剩下了缅甸和老挝，这俩国家怎么选，答案很明显。

老挝究竟是怎样做到的呢？这还要从中国帮他修铁路说起。

当然，老挝铁路对老挝的意义重大，对我国也有很重要的意义。

为什么呢？

这可是一家人的全年总收入，竟然还比不上北上广深上班族一个月的工资。

时间被缩短的同时，运输成本也实现了大幅度降低，还用不到原来的一半。

如果走海运，当然也可以实现，马六甲海峡就成了必经之地，很容易被人卡脖子。

一个被堵在中间的路锁国，借助一条铁路，成为了海峡贸易国家一员。

惊人的数字背后，则是一张张因为致富而展露的笑颜。

因为火车又快又舒适，往返便捷又迅速。

但自从中老铁路开通，老挝可以直接通过我国的海峡港口对外进行出口。

老挝以前有铁路，但数字却很可怜，只有短短的3.5公里，位于全球拥有铁路国家的倒数第4名。

这不仅增加了运输成本，还造成了水果的新鲜度有所折损。不少水果商从泰国进口水果到中国以后，只敢在云南附近售卖。害怕运输到别的省市后，再折腾一两天时间，水果就不新鲜了。

中老铁路开通以前，老挝人乘坐飞机和火车前往中国的比例分别为84%和16%，而这个数字在2023年进行调查采样时发现，乘坐火车的意愿已经提高到了61%。

火车一响，黄金万两，修铁路确实会带来致富门路，但付出的人力成本和资金成本也很高，所以帮老挝修铁路肯定是利大于弊。

老挝的地理位置非常尴尬，同样是东南亚国家，可老挝没有海港，好像被堵在了中间一样，这么多年来的经济发展，几乎没有什么起色。

因此高铁开通后，很多人把高铁纳入了首选出行方式之一。

但现在有了中老铁路澜湄快线，泰国的水果摘下来以后可以通过汽车运输到老挝万象，然后经过4天的时间就可以通过铁路抵达我国昆明，不少水果商都表示，现在的榴莲保证新鲜。

根据《瞭望》2023年第49期报道，进入今年下半年以来，通过中铁路运送到我国昆明的热带水果，每天高达300吨。

我们印象中那个破旧不堪，十分贫困的老挝，在不久的将来，借着中老铁路的机会，必然插上翅膀。

以前我们从泰国进口的热带水果，因为老挝的交通环境比较差，在老挝中转就需要耗时半个月。

得益于中老铁路的修建与开通，我国与老挝之间的贸易交流越来越频繁，旅游业迎来了大机遇。

而最重要的答案，还在老挝的地理位置上。

老挝虽然被堵在了中间，但正好位于东南亚中南半岛的心脏上，我国想要开展并拿下东南亚的市场，老挝是绕不开的地方。

虽然还是飞机的航行时间快，但乘坐飞机需要从市中心往返城市偏远地区，这中间也会增加很多的往返时间。

为什么我们会帮老挝呢？

如今昆明本地种植的蔬菜，在采摘后运输到配送中心后，只需要30个小时，就能送到老挝人的餐桌上。

这个里程还可能也是当年殖民统治时期留下的，不是老挝新政府修的。

老挝通过这条铁路，实现了从陆锁国变身陆联国的身份转换。原本各个国家都靠着海峡港口，从而实现对外运输，老挝这样一个四面不临海的国家，显然非常吃亏。

运送货物超过2910万吨，其中跨境货物突破600万吨，涉及到电子、光伏、冷链水果等2700多种产品。

我们帮老挝修了铁路，不仅打通了拿下东南亚市场的陆运交通，而且根本不用担心这条线再被人卡脖子。