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其他卡车5年爬不上去的陡坡(为什么换台奔驰就解决了)

大财经2023-12-15 11:10:530

“在这50公里山路中,有十几公里坡度特别陡、弯也非常急,碎石路面非常容易打滑。”李宏健向商车邦介绍,由于坡度太大,夏天车队爬坡基本都靠装载机或铲车向上推拉,一辆推不动就上两辆;冬天必须是全程防滑链再加上铲车推才能勉强爬上去,“印象最深的是,有时候上一趟山,一台车的8条轮胎全都报废”。

在这条运营线路上,泰隆物流的车辆基本全程高速,运营线路看似“平淡无奇”,但到新疆伊宁县境内却必须要走一段将近50公里的山路,而这段山路可以用“坡陡、弯急、碎石多”来概括。常年开车的老司机一定知道这意味着什么,同样这段路也成为了泰隆物流车队负责人李宏健的“心头病”。

从新疆伊犁到四川广安单边运距3500公里左右,泰隆物流的车辆每月出勤率大概在2万公里,“每趟出车、加油,驾驶员都会做记录,同样的路况、同样的货物、同一个地方装卸货,奔驰Actros的百公里综合油耗仅27升左右,而车队内其他460马力重卡百公里油耗则达到了39-40升,一趟跑下来,这款奔驰Actros相当于节省将近5000块的油钱”。

降本增效,泰隆有了新方向

除了燃油经济性之外,奔驰Actros的高安全性和驾乘舒适性也获得了车队司机的一致认可,“司机反馈这款车长时间开车不觉累,不易产生疲乏感,更好保障了运输安全”。

铲车推 全程防滑链,被“爬坡难”困扰5年

李宏健说:“危化品运输行业的发展趋势就是管理更加严格,对车辆的可靠性和安全性提出更高要求,包括从事危化品运输的公司不能再通过挂靠车辆运营,必须全部是自有运力。也是基于这个趋势,泰隆物流也在思考如何打造自己在危化品运输行业的持久竞争力”。

新疆伊犁泰隆物流有限责任公司已经深耕危化品运输业近十年时间,常年跑新疆伊犁至四川广安专线,运输高危浓硫酸、盐酸等危化品。

泰隆物流最终如何克服“爬坡难”问题?车队在用车辆已经是国内主流品牌的460马力车型了,按理说动力足够用。一时间,竟没有找到更好的答案。

在当下的货运市场中,每一家车队都生存不易。在新疆有一家从事危化品运输的车队,虽然是长途运输,但牵引车需要攀爬十几公里的陡坡碎石路段才能抵达客户工厂,其中艰辛可想而知。在被这一难题困扰了5年之后,这家车队选择“换个奔驰试一试”,这一试,不仅问题迎刃而解,还为车队运营找到了新方向。

李宏健为此曾经一度绞尽脑汁:如何才能克服这一难题,更好服务客户?2017年之前通过“倒运”的方式,在山脚下将车队挂车上的货物倒运到大单桥或者前四后八车上,再爬坡。而随着危化品运输行业管理的愈加严格,危化品在运输过程中不再允许落地,“倒运”这条路行不通了,泰隆的运输车只能“硬着头皮”继续去爬坡。而这个“老大难”问题也从2017年开始,整整困扰了他5年多时间。

泰隆物流车队负责人李宏健

对于李宏健而言,两台奔驰Actros的引入,除了给车队带来了上述实际价值之外,也让他更加坚定了车队高效运营的经营理念。作为车队的管理者,如何服务好客户同时达成车队的降本增效,一直是李宏健在探索的。

据李宏健介绍,服务客户位于山上,而这段“魔鬼”路段则是通往客户厂区的必经之路。

李宏健表示:车队购买的这款奔驰Actros 2645搭载的OM471发动机具备TopTorque自动增扭系统,2200牛米常备扭矩可以在需要的时候额外增加200牛米,达到2400牛米的表现,自动增扭系统让这台车越是在难爬的高坡、陡坡上,越能凸显出充沛动力。

换车,彻底解决“爬坡难”问题

当时购入这两台奔驰Actros主要是为解决爬坡难问题。如今4个多月实际运营下来,李宏健发现奔驰Actros给车队带来的价值远不止于此。“节油是这款奔驰Actros给我带来的第二大惊喜”。

有了明确的经营理念和方向,李宏健表示,今年年底,车队将再次购入两台奔驰Actros,先替换掉新疆至四川的两台重卡,后续也会考虑将新疆至宁夏的重卡继续替换成Actros,从燃油经济性和高效出勤率等方面保证车队和客户的双赢。通过运力持续升级,泰隆物流正在向更加专业化、高端化的方向迈进。

“我们之前关注过奔驰,但是没有用过,也有很多顾虑。抱着试试看的想法,今年7月泰隆物流购入了两台奔驰Actros 2645车型”,李宏健回忆起当时车辆爬坡的场景,“奔驰Actros第一次爬这个坡的时候,我也跟车去了,虽然马力比之前国产的460马力还低了10马力,但这车确实上坡动力非常足,而且在陡坡加碎石路面的工况下,它可以做到坡停坡起。要知道由于靠近牧区,这个陡坡经常会有牛羊出现,而之前那台460马力车型一旦坡停,就只能倒车回坡底重新爬坡”。

至此,泰隆物流老大难的“爬坡难”被彻底解决了。

“我们车队有一台燃气车。以前没上这款奔驰Actros之前,其实我们是计划上一些燃气车,毕竟燃气车的使用成本更低。但仔细核算后,还是觉得奔驰Actros更划算”,李宏健仔细算了一笔账:首先燃气车并不适合我这条路线,加气不方便;第二燃气车和危化品车的报废年限都是10年,燃气车开个七八年之后基本是废铁价,二手车也不好卖,但奔驰Actros有回购政策,不论年限只看里程,就可以回笼一部分资金;第三,燃气车前两年可能问题不多,但整体看来故障率还是比较大,维保花费也较多,而奔驰Actros的故障率极低,花费也很少。综合来看,虽然奔驰Actros的购车成本高些,但无论是从油耗、维保、回购等长远看还是更划算。

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