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电车要变(电动爹,充电开始涨价司机叫苦,专家,以前电费太低)

大财经2023-12-11 12:00:230

公共充电桩因为安装在不同的地区,再加上各城市电价不等,所以也是按照不同的价格来收费的。比如在小区内的充电桩,它所执行的就是生活用电标准。在商场和工业园区,就按照工商电价来收费。

新能源电车自问世以来,最大的竞争优势就是省钱,结果现在电动车充电费也涨价了?

可随着冬天来临,电池本身的续航能力降低,充电更为频繁,这也导致抢夺便宜公共充电桩变得更为激烈。甚至为了抢位置,车主间还曾大打出手。

从目前市场上电动车的耗电情况来看,百公里的整体耗电量都在15度左右。因此即便按涨价后,每度电2块多一点来计算,整体的成本还是低于油车。

等到市场占有率上来之后,企业肯定也不会再以贴钱的方式经营,上调服务费价格就势在必行。从消费者的角度去看,这正是典型的“养肥猪模式”。

后来车主了解到,停车场里的充电桩价格都变了。白天12点到14点之间的收费价格最高,每度电为2块1夜里22点到第二天6点价格最低,每度电为1块1毛5。其他的时段,则按照每度电1块7毛5收费。

其实,最早从7月份开始,上海不光中心城区的公共充电桩价格涨了,其他区域其他公司运营的公共充电桩,价格也有不同幅度的上涨。

目前,特来电在全国的公共充电桩为42.8万台,占有率位居业内第一。排在第二位的是星星充电,其充电桩为39.16万台,云快充的充电桩数量为34.36万台排第三,国家电网的充电桩相比前三家较少,整体数量为19.65万台。

此外,除了这两个时段外,上海还区分了低谷时段。该时段的电价,将会在原来电价的基础上下调60%

而工商用电的价格,往往由上网电价、输配电价、系统运行费用、耗损费用等部分组成。这其中,决定价格走向是上网电价

以满电量50度的电动车为例,充满电需要花费100块以上,价格比之前涨了35块左右,算下来上涨幅度已经达到五成了。

2014年时,根据发改委的要求,所有公共充电桩的服务费,在2020年之前要遵循政府指导价管理。也因此在电动车的发展初期,企业都在以低价吸引客户。

关于这一点,北京的网约车司机老张确实深有体会。他此前刚开电动车时,大量的充电桩和充电站都是有优惠措施的,打完折后的服务费用会更低。

到了8月份,各地充电价格上涨更加明显,一些城市在高峰充电时段的价格涨幅甚至达到了87%

上海充电桩的分布

如果是在价格较低的时候,这些时间成本车主可以不考虑。但随着价格的上涨,所消耗的时间成本也将成为车主的一种焦虑。

当然,这不仅仅是上海一座城市的特例,其他各地的充电价上调,也都是在各地电价的基础上来进行调整的。

目前,各地大量的网约车都是电动车,原因就是充电价格没有上涨之前,电动车的综合性价比超过了传统的燃油车。然而随着各地电价的上涨,最先感受到变化的,还是这些网约车司机。

除此之外,上海、青岛、重庆等多地的充电价格也都有不同程度上涨。有的每度电上涨了几毛钱,有的每度电上涨了1块,涨幅最高的甚至比之前的价格翻了一倍

随着电动车的保有量持续增加,充电桩的占有率也进一步稳固,市场化的价格机制取代了此前的低价模式。企业要赚钱,尤其是各地热门区域的公共充电桩,涨价的趋势就更明显。

北京近期部分充电桩价格

不过在这一轮的涨价趋势中,有的地方比如河南价格的上调,则是服务费涨得多。此前就有车主表示,电价整体倒是没涨多少,但是服务费的价格相比之前涨了一倍还多

正因为区分出了不同时段的用电价格,所以上海本地的充电桩,在今年上涨的趋势中,根据所在区域的不同,也分出了不同的充电时段。

近日,这些猜测似乎成真了。电动车充电费用已经在上涨中,有人吐槽这电车马上就要变身“电动爹”了。

所以,老李和其他网约车司机,都避开白天高峰时段充电,这样充满一次电能比白天便宜至少一半的价格。

换言之,充电的成本不用超过耗油成本,等快要接近的时候,电动车的综合性价比就会下降。

而从整体的趋势来看,今年各地的充电价格一直处于上涨阶段

但也有很多人持观望态度,在他们看来,前期的各种补贴就是“养肥猪模式”,一旦电动车的保有量持续增加,接下来就该“杀猪割肉”了,所以电车充电费很有可能会上涨

《新能源车充电费为何上涨?各地出台哪些举措?》 央视新闻 2023年11月26日

除了服务费之外,各地电价的波动和上涨,也会直接影响到充电桩的充电价格。

就比如7月份到9月份的价格上涨,由于用电量增多,各地的工商用电价都按照时段分别做了上调。

否则,只要燃油车一天不退出市场,就一定还会有消费者不认可电动车的性价比。

一度电不到1元,能跑5到8公里。换成燃油车,就算是小排量,8公里油耗也在5块左右。哪个更划算,一眼便知。

根据记者在11月下旬的调查,北京公共充电桩的价格是随着时间波动的。白天的价格都在1块4左右,到了傍晚充电高峰时段,价格都上调到了1块7,甚至有些充电桩还上调到了两块。

充电桩的价格由两部分构成,一部分是电费,一部分是使用费。从目前各地上涨的情况来看,主要涨价的是服务费部分。

充电桩企业也是类似的看法。目前,市场上充电桩占有率最高的企业是特来电,按照企业老板于德翔的说法,他的公司成立4年一直在亏,累计的亏损额度已经达到了12亿。

为了能抢到位置,老张觉得自己都快变特种兵了,有时要提前踩点早点收车,还要一路狂奔冲过去,为的就是每度电能便宜两毛多钱

参考资料:

也因此,未来要想继续吸引消费者购入电动车,价格是否上涨仅仅是其中的一个因素。充电桩的分布,充电时长的多少,以及电池本身的损耗程度等,也会成为消费者是否购买的考量。

按照充电桩企业的说法,由于各地的电价不是固定的,所以他们的电费标准,也会根据电价的走势而随时调整。换句话说,在电费这一领域,充电桩企业没有什么决定权,是跟着整体电价的调整来定的。

以上海市为例,还在2022年底,就发布了关于电价机制的通知。按照上海的电价规定,工商用电在每年的7、8、9月份里,区分为高峰用电时段和尖峰用电时段。

7月份,在上海市中心的一个地下停车场,一名电动车主发现,原本白天时段每度电1块4的充电桩,收费居然涨到了2块1

老张是在北京开电动车的,他在11月份接受媒体采访时表示,在城里到处转,几乎已经找不到便宜的公共充电桩了。在以前,每度电的价格都在1块钱以下甚至更低。

因为除了充电价格之外,电动车充电的时长也属于成本的一种。毕竟,传统的油车加油最快三四分钟就能搞定。而电动车除了充电时长,车主还得去找不同区域的充电桩。

电动车若还想继续保持快速上涨的态势,涨价之外,接下来最应该做出改变的是充电领域的服务和技术层面的提升。

按照目前的趋势,当充电桩的价格涨到每度电5块以上,才能接近或超过油车的成本。所以至少从眼下来看,即便各地出现了涨价的苗头,电车的使用成本还是低于传统油车的。

其实不光是北京,其他城市充电价格也上涨了。在郑州开网约车的老韦表示,从今年夏天开始,充电价格就一直在上涨了。过去充电一个月在1200块左右,到11月份已经涨到1500元了。

9月份以来,各地上涨还在持续,加入涨价队伍的城市也越来越多。比如广州一位经常在广东省内开车出游的车主表示,以往高速公路上的充电桩价格都在1块7左右,而到9月份已经上调到了2块左右。

近一段时间以来,老张和其他司机,已经明显感到电价贵了。此前在高峰时期充电,比较贵的公共充电桩,也不过在1块钱上下。之后这价格慢慢上涨到1块2,而到现在已经涨到每度电1块4了。

《充电费上涨,电动车要变“电动爹”?》 中国新闻网 2023年11月22日

如果于德翔所说的数据是真实的,那么围绕充电桩市场的争夺,看来确实是相当的激烈。此前,各个公司为了抢夺市场,不惜贴钱以低价的优势吸引车主

武汉各地的价格也有所上涨。开网约车的老李说,此前公共充电桩的价格,每度电也就1块1到1块2左右,9月份上涨到了1块6左右。

高峰用电时段,为每天的8点到15点,以及18点到21点,这两个时段的电价将在原来的基础上上调80%。尖峰时段则是12点到14点,电价将在高峰时段的电价基础上,再上调25%

然而随着电价的一路上调,像老张这样的网约车司机,都加入到了寻摸便宜充电桩的行列中来。

有人担心,如果充电价格持续上涨,充电的成本将会超过烧油的成本。目前来看,百公里的电耗成本,是油耗成本的四成左右

像老张这样的网约车司机,由于每天都在高强度用车,所以对充电价格上涨最为敏感。为了充电能尽量便宜点,老张和一些同事有时候会早点收车,为的就是空出时间去找相对便宜的公共充电桩

之所以会上涨,在业内一些人士看来,原本这部分的低价就是不太正常的——各个企业为了竞争,此前都在大打价格战。

然而随着多半年来的持续涨价,公众也已经出现了顾虑,一旦充电价格继续上涨,电动车的综合优势就会一步步流失。

虽然价格暂时低于油耗,但大量的电动车主担心,涨价一旦成为趋势将不可逆转,赶上甚至超过油耗成本只不过是时间问题。

《大涨50%!为何电动车充电费越来越贵了?》 界面新闻 2023年7月25日

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