观点（国家电网李明,新能源汽车快速发展对用电负荷带来较大影响）

二是全面推广有序充电。推动建立覆盖车、桩、网全环节的技术标准，持续完善峰谷分时电价、电力市场交易等配套支持政策，将有序充电功能纳入新增车辆标准配制和充电桩报桩接电的必要条件。

值得注意的是，随着车载电池容量的不断攀升，单车充电负荷也在不断增加，不仅占用了配电的可用容量，也导致居民用电“峰上加峰”，造成电网局部过载，这也影响着配电网的质量，将引起短时的电压压强超标，而且无序充电将导致电网负荷曲线峰谷差率进一步扩大。

四是持续探索新能源汽车充新能源电，将绿色能源与新能源汽车融合发展作为汽车新生态发展的重要着力点。持续提升全产业链绿电消费的比例，丰富绿电消费场景，推动汽车生产制造企业积极实施绿色制造，充电运营商积极打造绿色场站，新能源车主进行绿色消纳。

一是进一步完善充电网络的布局规划，推进充电基础设施布局规划，强化与电网规划的有效衔接，充分合理利用有限的电力资源，满足新能源汽车就近便捷充电需求。支持集中式充电基础设施的建设，完善公共充电服务网络，推广统建统服模式，缓解居住区建桩难、充电难的问题。

李明同时指出，新能源汽车快速发展对用电负荷带来较大影响。新能源汽车的充电量屡创新高，今年1-10月，国家电网经营区充电量同比增长98.6%，占全社会用电量的0.8%，预计2030年年充电量将达到3800亿千瓦时，占比达到4.6%。

[懂车帝原创 行业] 12月7日-9日，2023世界新能源汽车大会在海南海口如期举行。在8日上午举行的以“加速重构汽车产业新生态”为主题的主论坛上，国家电网有限公司副总工程师李明发表了主旨演讲。

三是加快推进深层次的车网互动应用。开展车网互动新生态、新模式、新政策的研究，积极在企业事业单位的内部以及工业园区典型场景开展充换电的应用。加快聚合公共充电负荷，参与电网的需求响应辅助服务，持续获得电力现货市场的交易价值，促进新能源汽车的价值创造，助力提升电力系统的整体运营效率。

李明介绍，今年1-10月，国家电网成功办理充电桩用电申请的报装达到了168.12万件，同比增长了82.4%。与此同时，国家电网持续开展充电技术研究和标准体系的建设，聚焦技术研发、模式探索、平台建设和工程示范等方面，推动了充换电系列标准和接口统一，牵头制定国际国家行业标准80余项，为新能源汽车产业的快速发展打下了良好的基础。

文：懂车帝原创 李德喆

李明表示，下一步需要加强对充电负荷进行有效的调节，发挥新能源汽车充放电能力，适应新型电力系统建设，更好地打造新能源汽车产业的新生态。