越南世界工厂美梦破碎（外资纷纷撤离,撤离中国后,亏不动了）

越南真的能行吗？

中国凭借着国内的鼓励政策以及丰富且廉价劳动力吸引了很多外资进入中国，也逐渐在几十年的发展当中成为世界工厂，至今中国制造在全世界都享誉盛名。中国制造不仅是价格的口碑更是品质的保障。

日本的东芝企业最早在1991年就在我国的大连建设工厂进行产品加工，双方合作已经20多年，但是最终决定解散在大连工厂去越南重新投资建厂。

在国际市场当中，越南制造业逐渐出现遇冷状态，这个自称要成为世界工厂的国家，还未实现自己的理想就被半路腰斩。

不过最近几年受到美国制裁的影响，一些外资企业例如耐克、阿迪等各大企业纷纷从中国撤资。

工资的上涨，对于越南本地的劳动者来说是件好事，人们收入提高生活水平也逐渐好转，但是在外资眼中，越南的制造业的价格优势也逐渐被吞噬。

为什么选择越南

越南国内最主要的产业就是纺织业，但是就国内纺织业的情况来看，目前已有超过四万家的工厂处在停工状态，这也直接导致了国内一百万面临失业问题。这些年来越南的种种表现都在打脸，当时支持他的决定。

而且越南的劳动者价格价格比较低廉，相比欧美等国的高价劳动者来说，越南的劳动力对于这些企业来说更有优势。

不过最为重要的一个原因，就是美国想要减少对中国的依赖以及限制中国经济在国际市场上的发展。

就越南本国的经济水平来说，在东南亚地区一直是呈现一个领先状态，而且他的GDP增长速度也是呈现一个上涨趋势。

一方面能够抑制中国经济，另一方面通过扶持新的国家来对抗中国。

而越南在这些企业的撑腰下，号称要代替中国成为新的世界工厂，世界工厂真的那么好当吗？

越南地区除了农业比较发达以外，他的出口导向型制造业也是有一定的基础的。虽然不如中国的发展迅速，但是他在出口领域也是有一定成就。

而且他的工资水平逐渐与其他发展中国家的劳动力价格相持平，也就是说，他与其他发展中国家的价格优势在缩小。

而韩国的三星集团也同样在越南地区建设了自己的加工厂，近年里对越南的投资也是越来越少，并且投资项目数量也不断下降。

而且越南作为一个发展中国家国家整体经济实力不强，因此在设备更新上存在一个不及时的问题。

越南全国的面积大约在三十万平方公里上，全国总人口超过一亿，这众多的人口数量就为各国的工厂提供廉价且丰富的劳动力相比，世界其他国家越南具有很强的人口优势。

就拿越南国内的铁路线路来说，整体的铁路线因为修建时间比较长的原因出现线路老化、动力不足等情况。

最初这些外资纷纷跑去越南建厂，没想到却是搬起石头砸自己的脚。

从2019年起，这些资本主义国家就有意识的要将越南培植成为下一个世界工厂，取消了在我国的生产线，并且在越南创建新的代工厂，像富士康、日本东芝、韩国三星这些世界著名企业也纷纷跑到越南。

美国从2018年开始，就向中国打起了贸易战的行动，通过转移中国国内的外资来抑制中国经济的发展，并且将中国从事的一些加工产品转移到其他国家去。

而且他的出口产品主要是服装、家具、电子产品等一些以基础加工组装为主的劳动密集型的种类，这些产品的生产技术含量较低，对劳动者的要求低。

不过越南市场并没有为东芝实现预定的目标，虽然越南有着廉价劳动力，但是却并没有实现盈利，反而在近几年里出现了经营状况恶化的情况，最终东芝集团面临着被其他财团收购后的结局，宣布将要退市。

那么当时各个国家为什么想要把越南培育成下一个世界工厂？越南又有哪些优势条件值得这些企业如此看好？

但是越南国内的运输网络非常的不便，这极大的提高了运输的成本以及运输时间。虽然这几年越南政府也在着重进行交通运输线路的修建，但是远远达不到要求。

越南是一个典型的东南亚国家，位于我国的东南部地区，与我国的云南省以及广西有着接壤的部分。

其实在政策方面上，虽然越南实行的是社会主义市场经济，但是越南政府对于经济的控制和干预是非常小的，而且国家明确提出要鼓励支持企业的发展以及非常欢迎外国资本到本国来投资建厂。并且越南本地政府还制定了相关政策来促进外国资本的投资。

编辑|大核有料

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这些劳动种类不需要劳动者有很高的教育水平，只是一些简单基础的体力劳动。

但是越南国内的运输网络非常的不便，这极大的提高了运输的成本以及运输时间。

因为以上种种原因，越南被美国看中，想扶持越南成为新的世界工厂，尤其是在纺织和电子组装这两个领域委以重任，想要把越南打造成为一个新的制造业的重镇，不过越南并没有担得上这份重任，国内出现了严重的问题。

从官方数据来看，截止到今年越南的出口数据已经连续五个月呈现下滑趋势，并且2023年前10个月的出口量较去年相比下滑了，约四千亿人民币。

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文|大核有料

随着越南国内经济的不断发展，以及外资对于越南劳工的需求量不断扩大，越南的工资也是呈现一种水涨船高的状态。

其实目前不仅是越南，在整个东南亚地区都面临着劳动力的问题，虽然说越南有着庞大的人口优势，但是近些年来越南国内的劳动力价格呈现出了日趋上涨的趋势。

这些问题都会导致铁路运输的数量少速度慢，但是在运输成本上得花费却并不少。而且也会极大地降低货物运输的效率。虽然这几年越南政府也在着重进行交通运输线路的修建，但是远远达不到要求。