泰国280亿桥路计划（网友,中国或成最大赢家）

今年10月18日，泰国新任总理赛塔·他威信在中国举办的第三届“一带一路”高峰论坛上，提出了一个宏大的建议：泰国计划重启克拉地峡项目。

如果改走克拉路桥项目，即使海上受阻，也可以通过陆路进行能源运输，相对比较安全。

最后，有利于我国的能源安全。

但某个域外国家，在周边设立军事基地，航母和舰队时不时过来晃悠，严重威胁到我国的能源安全。

克拉路桥项目，就是在春蓬和拉廊各建一个深水码头，中间用公路、铁路和桥路贯通：

克拉路桥项目建成后，相比之前的马六甲老航线，新航线预计能节省4天时间和15%的运输成本。

该项目一旦建成，将影响整个东南亚的航运格局，对我国也有重大的战略意义。

马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有2.8公里。

我国70%的货运航线都要经过马六甲海峡这条航线，80%的原油进口依赖这条航线，毫不夸张地说，马六甲海峡就是我国能源的生命线。

总之，克拉路桥项目的建成，能有效缓解马六甲海峡的运输压力，有利于拉动泰国的经济，对中国的能源安全也至关重要。

这条狭长的海峡，控制着全球25%的货运贸易量，和曼德海峡、巴拿马海峡和霍尔木兹海峡一起成为全球最繁忙的4大海峡。

另外，克拉路桥项目将取代马六甲海峡，成为最重要的贸易线路之一，泰国在东南亚的影响力将进一步提升。

11月16日，泰国总理宣布，正式启动克拉桥路项目。

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首先，马六甲海峡的货运量可能会大幅降低。

该项目耗资约280亿美元，2025年开始招标，一期工程预计2030年完工，整体工程2039年完工。

泰国之所以愿意花巨资重启克拉路桥项目，是因为其有利于拉通泰国的经济。

克拉路桥项目的建设，有利于增加泰国的就业，项目建成后，泰国可以收取不菲的过路费。

其次，有利于拉动泰国的经济。

克拉地峡位于泰国南部地区春蓬和拉廊境内，约400公里，连接马来半岛，东接泰国湾，西濒安达曼海。