成品油（四连跌,油价重回7元时代）

由于低油价的影响，市场对“欧佩克 ”进一步减产的担忧情绪有所增加。据外媒报道，由于原油价格自9月底以来下跌了近20%，“欧佩克 ”将考虑是否在11月26日的会议上进一步削减石油供应。

本报记者 李哲 北京报道

受到国际油价震荡走低影响，变化率持续负向波动，据金联创测算，截至11月21日第十个工作日，参考原油品种均价为78.48美元/桶，变化率为-7.44%，国内零售价兑现四连跌。其中，汽油下调340元/吨，柴油330元/吨，折升价为：89#0.25元，92#0.27元，95#0.28元，0#0.28元。本轮下调兑现后，92#汽油除西藏、海口等个别地市外，基本回落“7元时代”。

“在考虑到消息面与供应面仍存利好因素的情况下，下游业者刚需操作抬头，但需求端的弱势，令地炼与主营单位出货难有明显改观。”胡雪表示，整体来看，基于资源供应减量，近期国内汽柴油行情底部支撑偏强，后续或维持坚挺待市，或者随原油价格波动呈现窄幅震荡整理的趋势。

受此影响，11月20日，国际原油期货收盘上涨。纽约商品期货交易所WTI 12月原油即期合约收盘上涨1.71美元/桶，至77.60美元/桶，涨幅为2.25%；洲际交易所布伦特1月原油即期合约收盘上涨1.71美元/桶，至82.32美元/桶，涨幅为2.12%。

《中国经营报》记者注意到，随着此次价格调整，近期成品油迎来“四连跌”。今年以来，我国成品油价格如坐过山车，整体呈现出“十涨十跌三搁浅”走势。

（编辑：董曙光 校对：翟军）

本轮计价周期内，国际油价震荡下行，整体均价环比下跌。其中，经济方面的利空影响成为导致油价下跌的主要影响因素。

对于消费者而言，成品油零售价的下调无疑是一大利好。按一般油箱50L的容量估测，私家车主在11月21日后加满一箱汽油将少花13.5元左右；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少大概43.2元的用油成本。从物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少1120元左右。

11月21日，国家发展改革委信息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自当天24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别下调340元和330元。

胡雪进一步分析指出，从后市来看，新一轮变化率暂时维持正向波动，这意味着零售价上调预期对后期行情提供暂时性支撑。不过，汽油、柴油需求难有明显改善，但值得注意的是，近期国内资源供应过剩压力得以适度缓解，对后期行情构成一定支撑。同时，批零价差过大也进一步支撑了商家挺价心态。

谈及接下来的成品油价格走势，金联创成品油分析师胡雪表示，由于近期原油价格自低位反弹，进入新一轮计价周期后，变化率暂维持正向区间波动，调价后首个工作日，变化率预计将为1.6%，对应汽柴油价格上调幅度在70元/吨左右。短期内，国际原油价格不确定性因素较强，新一轮零售价上调与搁浅概率并存。

在全球石油需求方面，EIA（美国能源署）和IEA（国际能源署）的预测存在分歧。其中，EIA在最新月报中下调了2023年全球石油需求增长预测，预计2023年全球石油日均需求增长146万桶；但IEA月报预计2023年全球原油需求将增加240万桶/日，达到1.02亿桶/日。