全球货运（冠军,换人了,年收入8580亿元,相当于2,8个顺丰）

50家企业包括14家第三方物流提供商、11家海洋运输公司、10家包裹递送公司、9家铁路货运提供商和6家卡车运输公司。货运总收入达到14172.60亿美元（约合人民币10.3万亿元），同比增长21.24%；入围门槛也由2022年的52.56亿美元提高至62.60亿美元。

UPS的收入首次突破1000亿美元大关，达到1003.38亿美元。公开资料显示：这是世界最大的包裹快递公司之一，总部位于美国佐治亚州亚特兰大市，成立于1907年。运营网络覆盖220多个国家和地区，拥有逾5000个运营中心和数百万平方英尺的仓库空间。服务包括运输和交付、配送、合同物流、海运、空运、报关和保险。

前者拥有679艘集装箱船，总运力为412.89万TEU，占比14.80%；后者拥有622艘集装箱船，总运力为348.81万TEU，占比12.50%，分别是全球第二、三大航运公司。

正如亚马逊前高管约翰·罗斯曼所言：“在贝索斯和他的团队看来，真正能够保卫其电商帝国地位的，其实是物流。”这家企业主要通过两个业务部门：亚马逊履约（Fulfilment by Amazon）和亚马逊多渠道履约（Amazon Multi-Channel Fulfillment）来提供第三方物流服务，前者主要处理在亚马逊网站上下的订单的电子商务履约，后者则是为亚马逊以外的销售渠道提供订单履约服务。去年第三方卖家服务净销售额，占公司总收入的近23%。

出现在榜单上的8家中国企业，包括4家内地企业（中远海运、顺丰、中国铁路、中外运），3家台湾企业（长荣海运、阳明海运、万海航运），1家香港企业（嘉里物流）。其中2家跻身前十。

海运是国际物流中最主要的运输方式，全球约九成左右的贸易是通过海运达成的。除了前面提及的中远海运，马士基（Maersk）、达飞海运（CMA CGM）分别排在榜单第五、第七位。

联合包裹（UPS Inc.）、联邦快递（FedEx Corp.）、德国邮政敦豪公司（Deutsche Post DHL）、美国邮政（United States Postal Service）分列第二、三、四、六位。

中远海运下滑1位排名第八，去年货运收入为581.08亿美元。根据全球航运咨询公司Alphaliner的数据显示，截至2023年10月6日，全球在运营集装箱船数量共计6712艘，总运力为278.94万TEU，折合约3.33亿载重吨。中远海运排名第四，拥有482艘集装箱船，总运力为299.81万TEU，占比10.75%。

顺丰上升2个名次，以418.38亿美元的货运收入排在第十位。去年7月，历经八年筹划，亚洲首座、全球第四座专业货运机场——湖北鄂州花湖机场投入运营。今年10月底，顺丰航空接连开通“鄂州=新加坡”、“鄂州=吉隆坡”、“鄂州=大阪”3条国际货运航线，辐射范围拓展至东南亚、东亚。截至目前，顺丰航空在鄂州开通的国际货运航线突破10条，航网布局进一步完善。

下面简单介绍其余进入榜单前十位的企业。排在第九位的德迅（Kuehne Nagel），总部位于瑞士，是全球第一大海运和空运货代，去年集装箱运量439万TEU，航空货运量223.2万吨。

今年首次将在线零售巨头亚马逊纳入榜单，凭借着去年来自第三方卖家服务（含 FBA服务收入）的1177亿美元净销售额（约合人民币8580亿元）顺利登顶，大概相当于2.8个顺丰。

2023年11月消息：美国物流业权威刊物《Transport Topics》联合国际物流知名咨询机构 SJ Consulting Group Inc，发布了2023年度全球货运企业50强（Top 50 Global Freight Companies）。排名主要根据企业去年的货运业务收入。

从国家分布来看，美国上榜企业数量第一，共有16家，并且包揽前三名；其次是中国（包括港台）8家，德国、日本各5家，法国4家，丹麦、韩国、加拿大、瑞士各2家，澳大利亚、荷兰、以色列、印度各1家。