大货车过磅正常（女收费员目测超重拒放行,官方已对其批评教育）

近日，福建莆田某高速收费站发生了一起令人瞠目结舌的事情。大货车司机郑先生带着一车货物准备上高速，在过磅时表现超重，收费员要求第二次过磅，数据仍正常。

但女收费员看了看，向郑先生摇摇手说“不可能拉这么少货”。第一轮过磅显示27.75吨，第二轮28.45吨，两次托盘在1吨左右，收费员认为数据异常，不让其上高速。

一是完善业务培训体系。收费站要制定培训大纲，加强员工业务知识和干部制度学习，强化服务观念，确保员工胜任岗位工作。二、建立科学考核制度。实行工作考核制度，接受过磅放行车辆不得以个人判断为拒绝，确保员工严格执行工作流程。

本起事件中，收费员优先拒绝放行车辆，与旅客普遍存在争执。但从管理层面来看，收费站运营中还存在一定盲区，有必要引入戒律，进一步规范操作，提升服务水准。具体建议如下：

一是经验不足，目测误判。肉眼难以准确判断货重，以个人经验否定仪器数据属于以偏概全。二是规则意识不强，执法过当。收费站业务流程应由过磅数据决定，收费员无权以“可能超重”为由拒绝放行。

对此回应，该收费员业务知识不熟，已进行批评教育，将加强培训避免再发生。但网友质疑该说法是否在推卸责任，一家收费站不可能只有一名收费员值班。

第三，优化价值班模式。可以考虑实行重大决策需价值班员工共同参与制定的模式，避免个人经验支配工作。四、苏丹员工约束机制。

一是要加强业务培训，尽快形成操作制度意识。收费员必须按流程、遵守规定，不能随意改变标准拒绝放行车辆。二是要强化服务，增强群众感受。收费员应秉持公正评估过去司机的观点，不能推测判断评估状况。

三是服务意识差、处理不当。收费员应采取调查、宽容态度对待所有权，不能第一时间否定对方。四是组织协商失责，其他员工见义勇为不足。收费站值班人员应相互相关照，遇事积极协商，不能放任个人决定影响收费公信力。

因此，郑先生承运的公司货物，拥有齐全手续，车辆也没有批发。他奉公司之命拉运货物给货主，超时可能面临运费不给、货主不要货的后果。郑先生请收费员通融放行双方争执后，郑先生拨打了110报警，在民警协商下才能够上高速。

本起事件源于个人问题，但要引起重视，防止在工作中泄露。收费站应完善管理，强化员工规范意识和服务水准，使系统运行标准化、规范化，切实维护行业权威性。能汲取这教训，不断进步，让收费车厢为车辆和公众提供便利。

三是要完善价值服务，提升组织协作能力。收费站要团队配合，价值班人员对重大决策要共同参与，不能个人随意算。四是要加强责任追究，严肃工作纪律。收费站要对不良事件查明原因，严格考核相关人员，防止违规行为损害收费公信力。

既怀疑车辆超重，为何其他员工无法面解释和处理。收费站所有员工都对业务不熟悉？他们能肉眼判断货物重量，还要过磅秤吗？

一旦出现违法事件，要及时约谈现场人员，追查问题原因，并视情节轻重进行处理，杜绝违法违规行为。五、加强公众宣传引导。采用多种渠道向社会公布收费站工作规范，让公众了解行业操作标准，增强公信力。