时代抛弃长途大巴的时候(连一个招呼都不打)
长途客运量锐减,长途大巴、客运站倒闭潮
就以广东来说,人们曾经熟悉的那些客运站都陆续倒闭了
长途大巴做不下去了,客运站也逐渐关闭。
我还记得2000年寒假从学校回来,在广州下了火车,在火车站对面的客运站买了车票。等了好几个小时才说有车到。然后一个工作人员带着拖着沉重行李的我们,走了好远,上了一辆中巴。又坐了一个多小时,去到广州另外一个客运站,才坐上回家的客车,还是没座位那种。半路又被卖了两次猪仔,从广州到肇庆,短短360公里的车程,从晚上7点,折腾到凌晨5点才到家。
辉煌20年,落寞只用了10年。长途大巴为何消亡?
长途客运站,多少人梦开始的地方
就如那句话说的:当时代抛弃你的时候,连一个招呼都不打。
看到中消协公布第三季度“交通工具类”消费投诉下降明显,想到了长途大巴的消亡,想到了长途客运站关闭潮。
东莞:东莞汽车客运总站2022年12月23日关闭。樟木头振通汽车客运站2023年9月26日关闭。
长途大巴也曾经很乱。长途大巴曾经的乱,很多人是深有体会的。司乘服务差,车厢脏乱臭,随意加客加价、载客、卖猪仔、甩客、偷盗抢等,有些女孩子甚至在长途大巴上遇到色狼。
据统计,2023年春运公路客运发送旅客11.69亿人次,而2019年是24.6亿,2018年24.8亿,2017年25.21亿。6年时间,减少了一半,口罩三年更是跌到7亿左右。
以前,长途大巴日常也能维持收支平衡,春运更是加班加车加点也拉不完,一个春运就赚够一年的钱。现在的长途大巴,春运都没几个客,亏得裤衩都没了。
长途大巴也有它的独特优势。买票容易、乘车便捷、车上不拥挤、不用转车、直到门口…特别是农民工团体,更喜欢坐长途大巴回家。
东莞汽车总站、广州流花车站、深圳福永车站、沙井车站,当年多少人坐了几天几夜的又闷又臭的长途大巴,经历过卖猪仔、甩客,拖着沉重的行李,满怀理想追求,毅然决然的从全国各地来到广东。多少年过去了,当年的意气风发的少年,都已逐渐老去。有的人功成名就,理想人生。更多的人,还在四处碰壁,苦苦挣扎,在年华老去中,缅怀曾经的青春岁月。
深圳:2022年5月,福永汽车站、沙井汽车站、蛇口汽车站、大鹏汽车站同时关闭。
你有过坐长途大巴的难忘经历吗?
广州:广州北站汽车客运站、越秀南客运站、永泰客运站、黄埔客运站、番禺客运站、流花车站、市桥汽车站、冲围客运站等陆续关闭。
各种的差,很多人慢慢开始抗拒不想坐长途大巴了。再加上私家车的普及,高铁票的增多、顺风车的存在,慢慢的,长途大巴撑不住了,倒闭了,客运站也倒闭了。
辉煌20年,落幕只用了10年。长途大巴的消亡,有客观环境的影响,服务差、体验感差才是最关键的。
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大财经2023-12-28 11:42:030000