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我用数据分析告诉你昆明地铁为什么会巨亏()

大财经2023-10-25 19:47:560

这五个区的547.97万人中,0~15岁人口占比15.12%,约82.9万人;65岁以上人口占比11.23%,约61.5万人。0~15岁人口中,按50%算可乘坐地铁收费人群,约41.4万人。由此,大概得出五个区可乘坐地铁人数约445万人。

截止2022年昆明市常住人口860万,其中涉及可乘坐地铁的五华、盘龙、官渡、西山、呈贡五个行政区,共有常住人口547.97万,占昆明市常住人口的63.7%。

2022年,昆明私家车拥有量29万辆,按五个区人口占比,估算五个拥有18.3万辆,按每辆车2个人算,共计36.6万人。

2022年,昆明市电动自行车的保有量约180万辆,按照五个区的人口占比,估算五个区约113.4万辆,每辆电动车1个人,共计113.4万人。

2022年,昆明市机动车保有量约328.51万辆,位居全国第五。我们按照五个区人口占比,概估算出五个区机动车保有量约207万辆,按照每辆车1个人计算,共计207万人。

乘坐公共交通工具人数=常住人口总数-小孩老人数量-乘坐机动车数量=547.97-(82.9 61.5-41.4)-(207 113.4 36.3-18.3)=106.27(万人)。这就是乘坐公共交通工具的大概人数。但在昆明,乘坐公交车的人数比坐地铁的人数要多,由此推算我乘坐昆明地铁需求的人数在55万人左右。

其实,昆明地铁的客流量非常不稳定,一个重要原因是昆明属于旅游城市,很多人只是过客,不是长期的乘坐人员,不能很好的绑定客流量。同时,昆明的地铁规划也存在许多不科学性,除了1号线、2号线、3号线外,其他三条线的客流量都比较少。而且,昆明还是诸多开通地铁城市里面为数不多的,没有形成闭环的城市。

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