专精特新（绝活丨解密正极里的神秘配方,冬天新能源车续航不发愁）

本期专精特新·绝活：加一点粉末，添一份智慧，让动力电池高质量续航。用科技服务大众，用自主创新走出发展新路。

合肥国轩电池材料有限公司工程研究院副院长 夏林悬：在零下20摄氏度时，目前容量可以达到48%，在全球达到领先水平。

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（央视财经《经济信息联播》）随着气温降低，新能源车的续航能力再次成为车主们关心的问题。合肥一家专精特新企业，专注于在动力电池的正极材料中下功夫，有效提升了低温条件下电池的性能。

合肥国轩电池材料有限公司制造总监 秦家成：添加剂和磷酸铁等原料混合后，能够提高磷酸铁锂材料的低温充放电性能和压实密度。

将传输通道变成“高速公路”，离不开企业摸索出来的“独家秘方”。只需在几吨的原材料中添加一小袋，就能达到意想不到的效果。

合肥国轩电池材料有限公司工程研究院副院长 夏林悬：我们通过提升它的锂离子传输通道，就像把“乡间小路”变成“高速公路”一样。

合肥国轩电池材料有限公司工程研究院副院长 夏林悬：目前，我们的磷酸铁锂正极可以实现单体210瓦时每公斤的能量密度，处于全球第一的水平。

正极材料中添加的小小配方，让电池续航里程提升了10%，大约为60-80公里。

合肥国轩电池材料有限公司工程研究院副院长 夏林悬：这是放大2万倍拍摄出来的，里面的颗粒是大颗粒和小颗粒相匹配。大的颗粒起到骨架的作用，小颗粒填充在里面。

编辑：潘煦

冬天的时候，新能源车主常常感觉电量不足，是因为低温下锂电池的容量下降，导致续航能力不足。一般的电池在零下20摄氏度时，容量仅为30%左右，而眼下这款电池看起来则非常抗冻，靠的是调整正极材料里的颗粒结构。

在动力电池的四大材料中，正极材料处于最关键位置，成本占比超过30%，正极材料的变化对动力电池的能量密度、安全性能等各项指标均有重要影响。

实验员把刚从产线上生产出来的磷酸铁锂电池原材料小心翼翼地放到实验箱里，测试低温情况下电池正极材料的性能。