规划有轨电车（争取高铁设站,昆明安宁最新综合交通发展规划来啦）

大力发展特色公交。打造安宁区域公共交通服务网络。积极发展“乡村快车”，形成“大公交 小公交”的服务模式，连接居民出行“最后一公里”。计划新增公交线路3条，开通安宁至青龙职工定制通勤公交。打造医共体公共交通服务网络。制订安宁市医共体公交专线运营方案，覆盖市中医院、金色国际、市人民医院、烟草大厦、东湖大巷口、昆钢医院等区域。针对医共体全体医务工作者上下班通勤，及需进行转院治疗的患者及家属实行免费乘车。打造家校直通公共交通服务网络。在全国首创免费的“家校直通车”，并定制化完善公交线路、让服务未成年人的公共交通更加定制化、安全舒适，逐步实现安宁市全域范围内中小学生乘坐公交全免费。

融入区域高快速铁路网。“十四五”期间，推动高快速铁路安宁经停站，强化重要站点集疏运道路和公交专用道建设，完善公交场站、停车设施配套工程，强化与轨道交通站点的无缝对接，使其经过的动车“为我所用”。全力争取昆楚城际、昆楚大丽磁悬浮高速铁路过境设站，主动对接大瑞、玉磨和滇池环线等快速铁路连接安宁的前期研究，加强安宁与昆明、滇中新区的交通联系。

2025年目标

提升现代综合运输服务水平

责编：莫开井

加快推动城市轨道建设。积极推动R3线前期研究，线路从安宁线长坡站引出，经过太平新城街道至海口、昆阳，服务海口—太平—昆明主城方向的快速出行，推进太平新城片区与昆明中心城区快速连通。“十四五”期间，确保R3线纳入昆明城市轨道交通建设第三轮建设规划，并推动建设，实现昆明与安宁之间多条轨道快速通达。

“十四五”交通建设项目投资匡算表

——建成沿螳螂川旅游公路、沿鸣矣河（八街河）旅游公路；谋划通用航空发展。

积极发展城际公交和毗邻公交。依托杭瑞高速、石安公路，打造安宁至昆明主城的快速公交或公交快线，推动与昆明主要交通枢纽、轨道站点的有效衔接。推进昆安两地公交体制机制改革，力争实现昆明与安宁公交票制票价的统一。打破区域行政壁垒，扩大毗邻地区公交客运覆盖面，开通安宁至禄丰、晋宁、海口等地的毗邻公交，提升毗邻地区公交一体化互联互通水平。力争到2025年，安宁与昆明主城公交平均出行时耗不高于50分钟。推动轨道交通安宁线建设，积极谋划轨道交通R3线，开行安宁至昆明主城、长水机场、昆明西站和昆明北站的市域（郊）列车，更高水平融入昆明主城。

推动市域（郊）铁路建设。进一步完善昆明市轨道交通路网、增强交通承载能力、改善群众出行条件、拓展城市发展空间、加快滇中经济产业带的开发建设、推动昆安一体化融城发展。“十四五”期间，积极推动R1线（昆明轨道交通安宁线）项目建设，争取将轨道交通安宁线纳入昆明城市轨道交通建设第三轮建设规划，积极向国家发改委报批，早日开工建设。

来源：安宁市人民政府网站

掌上春城讯9月15日，安宁市人民政府发布了《安宁市“十四五”综合交通发展规划》，小编节选部分信息如下：

加快推进规划落地，进一步提升高速公路网络规模与系统容量，增加与周边地区快速联系能力。“十四五”期间，开工建设玉溪（易门）至昆明（晋宁）高速公路项目，推动昆明绕城高速西北绕高速、西出口高速公路等前期研究，与城市重点片区、重要产业园区，进行服务型立交节点的规划和控制。到2025年，基本形成“两环两横一纵”的高速公路网络（“两环”武易高速、昆明绕城高速西北绕高速，“两横”昆安—安楚高速、玉溪（易门）至昆明（晋宁）高速公路，“一纵”安晋高速—西北绕城），总里程达107公里。

“十四五”铁路建设项目表

积极谋划昆楚高速昆明西收费站外迁。昆明西收费站外移工作事关滇中城市经济圈发展战略和滇中新区昆明市融合发展战略的贯彻落实；有利于昆明与安宁之间的联系和“昆安同城”战略的实施；有利于破解安宁与昆明主城之间高速公路通道的通行瓶颈，提升民生福祉。“十四五”期间，向上争取由昆明市级牵头负责，高位统筹，协调推进，助推项目尽早启动实施。到2025年，昆楚高速昆明西收费站外迁工作顺利推进，安宁真正融入昆明30分钟黄金经济圈。

编审：周晓雪

——规划建设安宁、太平新城综合客运枢纽建设，实现对外公交、内部公交以及轨道交通等“零距离换乘”。提升改造乡镇客运站，推动城乡基础设施和公共服务均等化对接。建成一批功能完善的现代化物流园区，满足安宁市产业发展要求和现代物流发展要求。

“十四五”公路建设项目表（节选部分）

积极推进安宁民用航空的发展至关重要，探索利用武警森林部队直升机场改为通用航空可以有效延伸运输服务链条，扩大公共服务供给，满足居民出行、日常生产生活的需要，既可以发挥通用航空“小机型、小航线、小航程”的特点，也可弥补地面交通不便、地区公共运输服务覆盖不足的短板。通过多样化机型服务，实现常态化短途运输，可提升通航运输服务能力和水平，满足当地人民群众的出行需求。

优化高速公路网络布局

打造多层次轨道交通网

终审：周健军

构建综合客运枢纽体系

开行安宁至昆明城际列车专线。作为昆明主城重要的功能拓展区和人口疏解承载区，安宁急需优化市民出行方式，全方位突破安宁市发展交通瓶颈的制约。“十四五”期间，利用既有铁路线进行改造，以实现昆安城际开行点对点的班次列车，减轻市民对公路交通的依赖，提高城市通行效率，实现“居住在安宁，工作在昆明主城区”的美好愿景。

——积极推动轨道交通安宁线前期研究，形成国铁干线、区域城际铁路、市域（郊）铁路组成的多层次轨道交通网络，干线铁路里程117公里。

以铁路和公路为主要依托，建设高效的枢纽客流集疏运和换乘系统。“十四五”期间，积极推进安宁综合客运枢纽工程，加快配套设施的建设，推进公路和铁路（昆明轨道交通（安宁线））无缝衔接的客运枢纽发展，将安宁交通枢纽打造成为承担长途客运、城市公交、城乡公交功能于一体的区域对外联系主枢纽。规划建设太平新城综合客运枢纽。同时结合昆明轨道交通（安宁线）站点布设，适时推进职教中心站、安宁综合客运枢纽站、读书铺高铁站等换乘中心的建设。

探索拓展通用航空网络

“十四五”客、货运枢纽建设项目表（节选部分）

优化城市公交网络布局。构建形成“快、干、支、特”的多层级公交网络。到2025年，城区公交网络密度不低于3公里/平方公里，城市建成区公交站点500米覆盖率达到100%，300米公交站点覆盖率不低于50%。摸索城市公交快速、大容量的BRT系统，实现主干道公交通行独立、快捷，突显公共交通专用优先属性，利用“一城一交”的优势构建安宁市完备的“全生命周期”定制化服务。推动从职教站开行至八街的有轨电车前期相关研究工作。

——加快构建“两环两横一纵”高速公路网，高速公路里程突破100公里；干线公路技术等级水平进一步提升，普通国省道二级及以上公路比重达到75%以上。昆安交通一体化融合水平不断提升，与昆明主城实现半小时交通圈，市域内部实现半小时交通圈。

——依托新建干线铁路、城际铁路和高速公路，形成与昆明主城及滇中城市群其他城市、滇中新区东区之间的城际快速客运网络。道路定制客运加快发展，定制班线比例超过30%。公交出行分担率进一步提升，公共交通机动化出行分担率达到50%。