齐鲁政情丨陆海空齐头并进（看省会济南打造战略要冲的雄心）

内陆开放首先便是沿黄区域。随着黄河战略上升为国家战略，济郑高铁的建设助推黄河流域“一字型”大通道加快形成，将进一步畅通黄河流域陆海双向开放大通道，推动沿黄地区互联互通。

小清河复航对济南打造门户枢纽来说仅仅是开端。近日，济郑高铁山东段正线铺轨全面贯通，为如期实现开通目标奠定了又一个坚实基础；山东民航史的“超级工程”济南国际机场二期改扩建工程全速推进；6月25日，连接京沪二通道的济滨高铁滨州段首榀预制箱梁架设成功，滨州段项目建设进入了箱梁架设新阶段……

畅通双向开放大通道

根据《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，济南将紧抓省会经济圈一体化发展和“强省会”战略机遇，以打造高速（城际）铁路、高速公路“双高通道”为重点，支撑打造“1小时济南都市圈”。

为了服务省会经济圈的互联互通，记者从济南市城乡交通运输局获悉，今年济南将继续推进德商铁路、莱临高铁等谋划项目前期工作，加快形成“米字型”高铁网。加快构建“二环一联十六射”高速公路网，加快济南至微山高速济南至济宁新机场段、高青至商河等项目建设，启动庆云至章丘、济南至宁津高速、商武高速商河至平原段等高速公路项目。

7月4日，随着汽笛鸣动，千吨货轮“鲁清101”号驶进济南港区。这也标志着断航26年后，总长237公里的小清河首次全线空载试航顺利结束。试航顺利结束，正式运营指日可待，这条发源于济南的黄金水道将迎来新生，济南水运不足的短板也就此补齐。

沿黄“一字型”大通道是济南西向经郑州至西安、兰州、西宁进而对接丝绸之路经济带，东向连接滨州、东营通达渤海进而辐射东北亚的主廊道。在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，沿黄“一字型”大通道是一个复合概念，这条走廊由公路、铁路、航空等多种运输方式构成，济郑高铁是建设“一字型”通道的重要一环。

扩大经济发展腹地

经济发展，交通先行。从上述重大交通设施的布局来看，都是以济南为中心，连接省会经济圈内的重要城市。以交通设施互联互通为基础，省会经济圈内的城市之间的联系将大大加强，济南的经济发展腹地将得到极大延伸和扩展。

除了济郑高铁，在“十四五”期间，济南将重点推进济滨高铁、济南至东阿高速公路等项目建设，加密流域内运输机场航班、航线。

7月1日，齐州黄河大桥一期工程正式开工。该大桥连接德州市齐河县与济南市槐荫区，它的建设对于纵深推进济德一体化、济齐同城化发展具有重要意义。截至到6月底，直通泰安的省道103旅游公路全线顺利推进，辐射德州临邑县、淄博高青县的济南大北环高速公路累计完成任务量过半；济潍高速稳步推进，预计今年10月份通车……

截至2022年底，高铁直达全国254个城市；济南机场执飞国内航线180条，国际航线14条，通达国内外107个城市……作为环渤海地区南翼和黄河中下游地区的区域中心城市，省会济南自古以来就是我国重要的经济中心和交通枢纽。

《济南综合交通枢纽发展战略规划（征求意见稿）》要求，济南综合交通枢纽要充分发挥地处沿海与内陆过渡地带重要枢纽节点的区位优势，加快建设以“一带一路”为重点、高效连接国际国内市场、有效辐射中西部地区的内陆型经济和产业组织枢纽。

7月4日，经过一个半小时的紧张施工，济郑高铁山东段跨小清河特大桥上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁顺利吊装完成，为济郑高铁山东段按期开通完成又一个关键节点。济郑高铁通车后，济郑间的高铁通勤时间将由目前的4小时左右缩短至2小时以内。

济南位居国家交通和物流大通道战略要冲，是山东半岛居中衔接东中西、南北方的重要枢纽。除了沿海与内陆，济南还是京津冀、长三角城市群的过渡地带。济乐高速南延、京沪高速改扩建、济滨高铁等一系列重大交通项目的上马，从大的交通路网上来看，都意在加强与京沪的联系。

从这个角度来讲，小清河复航的意义不限于交通。济南市城乡交通运输局水运处一级调研员苏力接受记者采访时表示：“小清河复航后，补齐了济南没有水路运输的短板，大大完善了济南的交通运输结构。济南也真正有了自己的出海航道，将真正成为一座内陆港口城市，济南将迈入‘海河联运’的新征程。”

（大众日报客户端记者 刘飞跃 报道）

“过渡地带”的枢纽节点

《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》对“济南枢纽”做了如下定位：济南是山东半岛城市群核心城市，具有较强的国际服务功能，是我省面向国内外、实现高质量发展的中枢和内陆开放门户。