24艘集装箱船大单（大部分被这家船厂,抢到）

今年早些时候，长荣海运启动了16000TEU双燃料集装箱船的招标程序。中国江南造船、沪东中华、大连造船、扬子江船业，韩国三星重工、大宇造船海洋（现已更名为韩华海洋）、HD现代重工，日本今治造船、日本造船联合，以及中国台湾国际造船公司（CSBC）均参与了此次竞标。

此外，根据国际海事组织（IMO）的环境规制，全球船运公司当前正在积极订造甲醇动力集装箱船。上个月，集装箱航运巨头马士基向中国最大民营船企扬子江船业集团订购了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船，新船将于2026年开始交付，最后一艘预计2027年3月交付。

经过评标等一系列流程，长荣海运最终将船厂锁定为三星重工和日本造船。

据悉，早在2021年，三星重工就斩获了长荣海运20艘15000TEU集装箱船大单，新船将配备节能装置和新一代智能船舶解决方案“SVESSEL”，计划于2025年6月之前依次交付。

龙de船人

此前有消息称，三星重工和日本造船（今治造船、日本造船联合的合资船厂，Nihon Shipyard）将分别承揽长荣海运的24艘箱船大单。单船价格为1.75亿美元，总价值为42亿美元，将于2026年和2027年交付。

据韩媒7月3日报道，中国台湾长荣海运近期将下单的24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船大部分已确定由三星重工承接。虽然具体订单数量尚未披露，但据称已经基本敲定。

值得注意的是，预计未来还将有更多的追加订单。目前，长荣海运、阳明海运正在考虑订购多达20艘1500-3000TEU级甲醇双燃料动力的集装箱船，并正与中国大陆、中国台湾、韩国的主要船厂接触。