宝成铁路等三条重要铁路线路启动大修集中修
中新网成都6月18日电 (记者 刘忠俊 王鹏)6月17日晚间,200余名施工作业人员开始对宝成铁路三合场车站14号道岔进行更换,这标志我国宝成、内六、成渝三条重要铁路干线正式进入为期47天的大修集中修。
“此次集中修施工任务点多线长,大机打磨捣固近1000公里、道岔大机捣固860余组,工作量均多于前两个阶段集中修的工作量。”成都局集团公司工务部(下称:“工务部”)相关负责人称,仅宝成铁路大修正线换岔100组,工作量相比去年75组,增加了33%。
为最大程度降低施工对运输的影响,成都局集团公司牵头组织工务部及相关站段对3条铁路开展了现场踏勘和集中修计划编制工作,在绵阳设立宝成铁路集中修指挥部,在内江设立成渝内六线集中修指挥部,做好现场施工指导和监督检查,及时协调解决施工期间的结合部问题。
成都工务大机段宝成线开展大机清筛施工。 何礼 摄
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成都工务大修段正在对宝成线三合场站进行大修换岔施工作业。 赵喆 摄
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成都工务大修段正在对宝成线三合场站进行大修换岔施工作业。 赵喆 摄
成都工务大机段宝成线开展大机清筛施工。 何礼 摄
宝成铁路一直是出川向北主要通道,四川段将首次对隧道内宽枕板进行更换,是此次施工的一大难点。“竹园坝至马角坝隧道内预计更换宽枕板17060根。”工务部相关负责人表示。
据了解,此次大修线路有新中国第一路“成渝铁路”,中国第一条电气化铁路“宝成铁路”,以及前身是成昆铁路东线方案的“内六铁路”,三条铁路年代久远,最长的成渝铁路至今已有71年、最短的内六铁路也有22年。上述线路基础薄弱,线路设备焊缝不平顺、钢轨廓形差、道床板结冒泥、岔区钢件疲劳等问题,亟需通过集中修消除设备病害等问题,确保设备状态良好和运输畅通。
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为进一步提升设备安全水平,中国铁路成都局集团有限公司(下称:“成都局集团公司”)组织成都工务大修段、成都工务大机段、成都电务段、成都电务维修段等19个单位、36支队伍,对3条线路的钢轨、隧道、接触网、道岔等设备进行全面养护,计划完成大修换轨约75公里,道床清筛约122公里,大修换岔124组,大修换枕45060根,基床病害整治约19公里,道岔清筛117组。
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据悉,此次大修共有8000余人参加,将对钢轨、隧道、接触网、道岔等设备进行全面养护。(完)
宝成都工务大机段成线开展大机清筛施工。 何礼 摄
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成都工务大修段正在对宝成线三合场站进行大修换岔施工作业。 赵喆 摄
美国教授叹息:全世界都低估了中国,中国是一个真正伟大的文明
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