山东济宁构建通江达海物流通道

靠煤炭产业起步的济宁能源发展集团加速新旧动能转换步伐。2019年，济宁港航发展集团组建成立，从“一煤独大”转向“奔赴江海”。如今，现代港航物流产业等非煤营收占比已超过80%，也让济宁这座内陆城市逐步构建起一条“贯通东西、连接南北、通江达海”的全国性物流大通道。

不断攀升的物流运输能力和多式联运的蓬勃发展，让济宁港航的综合运力位居大运河沿线城市首位。济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇告诉记者，目前梁山港吞吐能力为2000万吨，成为江北内河最大的大宗货物集疏港口。

目前，济宁市正按照绿色化、智慧化、标准化、现代化标准，重点建设梁山、任城和微山三大亿吨级港口群，聚力推进龙拱港等6个百亿元临港园区建设。通过一体化推进“港口、物流、贸易”融合发展，济宁正全力打造中国北方内河航运中心和港口型国家物流枢纽。

济宁引入先进管理理念，摒弃了原来散货运输的老路子，采用集装箱多式联运的“绿色运输”占比正逐年增高，确保大运河一泓清水永续北上。

2021年4月正式通航的梁山港，曾是一片水洼地。济宁市挖通17.1公里航道，建设9.18公里铁路专用线，让世界第一条按30吨重载铁路标准建设的瓦日铁路与京杭运河在梁山县“手挽手”，打通了“工”字形多式联运的大通道。“内河航运成本是铁路的三分之一、公路的六分之一，为运河沿岸区域发展提供了源源不断的红利。”据济宁港航梁山港党委书记、董事长陈哲介绍，从梁山港出发，2000吨级货船或万吨船队通过水运或多式联运，向南可通达上海、重庆等14个省份；向西可对接西煤东运、北煤南运等骨干铁路，全面融入“丝绸之路经济带”；向东可通过青岛港、日照港等出海口，与“21世纪海上丝绸之路”相连接。

经济日报济南6月18日讯（记者王金虎）位于京杭大运河之畔的山东济宁江北现代粮食物流园近日正式开园，将成为国家“北粮南运”重要的内河物流枢纽。近年来，济宁依托京杭大运河“黄金水道”优势，大力发展现代内陆港航物流产业，加快建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿元大产业。