借助数智化手段应对公交行业发展新挑战
过去5年,北京城建交通设计研究院研发了“城市仿真”数据底座平台。该平台融合海量城市多源时空大数据,形成全国60个主要城市全域范围内精细至建筑体颗粒度的城市全量居住人口、就业岗位、分时客流、人群画像、出行溯源、用地属性及建筑规模等标准化数据产品和高效数据服务能力。
引入碳普惠机制 提升公交服务吸引力
面对多样化的出行需求,还应打造不同功能定位和技术类别的多样化公交服务模式,以及结合碳交易规划建设一体化出行信息服务平台,提供多层次、差异化的公交服务。
审核:孙英利
据统计,近年来我国公交运营线路里程和服务车辆规模处于稳步提升状态,而公交客运量和公交运输效率指标呈现下降趋势。这种地面公交的高运力投入与低客流效益之间的巨大反差,主要原因是面临小汽车和城市轨道交通等其他出行方式的强势竞争、地面常规公交系统服务模式单一化以及运行效率过低。
本文来自【中国交通新闻网】,仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
当前,公交行业发展面临客运量下降、财政补贴紧张等新环境、新挑战,应以提升客流效益、助力企业解决实际问题为根本出发点,从智能化线网协同优化、多元化运营模式创新、一体化出行信息服务等维度,借助数智化手段促进传统业务模式转型升级,推动公交行业高质量发展。
在建立一体化出行服务平台方面,引入碳普惠机制是未来MaaS平台发展的一个重要方向。而MaaS的建设发展应始终以提升公交吸引力及客流为核心目标。MaaS平台聚焦乘客参与、过程监测及资源调度环节,各环节的高效服务离不开创新技术以及数据的有效利用,应发挥数据价值,实现交通资源供给优化的目标。
目前,我国多地开设巡游公交服务,但运营情况喜忧参半。因此,各地在开设巡游公交时,必须要深入论证运营区域的选择、线路路径、车辆选型等,以适用于不同的群体,实现良好客流效益。公交服务还需要细分需求场景,开设多样化公交服务。
(作者系北京城建交通设计研究院有限公司书记、院长,交通运输部“城市轨道交通综合应急技术与装备”行业研发中心主任)
当前,在公交营业收入降低、财政补贴面临压力的情形下,以及在新型交通出行方式逐渐普及的大环境下,公交行业正面临前所未有的挑战。提高运行效率、降低财政风险是公交行业亟待突破的瓶颈,而数智化赋能是解决公交发展“困境”的重要抓手之一。
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在乘客参与上,MaaS平台应将新兴技术聚焦于出行服务搜索、出行票务支付、出行权益激励兑换等重点领域的探索;在过程监控阶段,MaaS平台要聚焦交通运营数据,公交、轨道、慢行等多网运行状态的实时协同,以及基础设施状态稳定性可视化等板块;对于资源调度部分,则应聚焦于交通资源供需匹配、应急响应调度及交通设施的平衡引导,如充电桩空位引导等领域。
随着出行需求更加多样和复杂,公交企业应制定多服务模式高度协同的公交线网规划。当前线网优化只是“就公交论公交”,应该加快向“从城市论公交”转变,在充分考虑公交客流特征的基础上,利用城市多源大数据,对公交线路沿线城市发展状况综合分析。
在减碳目标的指引下,构建MaaS平台还应注重出行场景及碳权益分发机制的研究,保证出行者在绿色出行模式下享有奖励。由于MaaS平台融合了多类交通运营服务商,如何分配出行费用、保证各运营服务商利益均衡,也需要引入科学的清分机制。
编辑:李宁
来源:【中国交通新闻网】
“从城市论公交”数据驱动提升运营效率
依托“城市仿真”底座,构建了“城市多源数据驱动型公交线网智能优化平台”。一方面,平台攻克“一票制”公交乘客下车信息补全技术,实现基于“一票制”刷卡数据的公交客流特征分析;另一方面,平台在行业内首次实现对公交线路沿线任意尺度人口岗位、出行需求、基础设施等城市发展状况的综合分析,支持对任意两个线路方案从基础指标、客流、职住、开发、需求等5大维度超过20个具体指标综合分析,实现从“公交”和“城市”两大视角进行线网优化方案编制,为公交企业科学决策提供有力支撑。
深圳国际涨5.56% 有机构称其今年收入将高双位数增长
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