动力电池产业链去库存周期基本结束(二季度需求端将出现明显复苏)
财信证券分析,产业链去库存基本结束,新能源汽车销售传统旺季备货周期即将开启。从2022年12月开始,新能源电池产业链开始主动去库存,叠加2023年开始国补完全退出导致新能车需求增速显著放缓,产业链各环节在一季度均出现了不同程度的开工率快速下跌的情况。
出口方面,4月,我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh;1-4月,我国动力电池企业电池累计出口达34.6GWh。
电池百人会-电池网5月18日讯(肖何 广东深圳报道)据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车动力电池行业发展白皮书(2023年)》数据显示,中国新能源汽车销量达到688.4万辆,同比增长94.0%,带动中国动力电池装机量达到294.6GWh。
根据近期的调研情况来看,产业链部分企业已于4月份开始进行了较为轻微的加库存行为,财信证券认为,产业链此轮的去库存周期基本已经结束。随着燃油车大幅降价促销等短期因素的影响逐渐消退,再加上电池技术的推陈出新和成本下降,二季度需求端将会出现明显的复苏,产业链也将由去库存逐步转向加库存周期。对于大部分环节来说,一季度业绩低点已过,各环节龙头企业的竞争优势不断扩大,配置价值在二季度开始逐步显现出来。
装车量方面,4月,我国动力电池装车量25.1GWh,同比增长89.4%,环比下降9.5%;1-4月,我国动力电池累计装车量91.0GWh,累计同比增长41.0%。
从分布情况来看,亚洲锂电池产能在2022年占绝对主导地位,实现84%的产能占比,并有望在未来4年内继续维持主导地位。
亚洲方面,中国处于绝对主导地位,且未来扩产布局仍将以中国为核心,占比有望从2022年的95%进一步提升至97%。
SMM数据显示,受需求带动,锂电池企业扩产的版图全面铺开,2022年全球锂离子电池产能已超过2,000GWh,并有望在未来4年内保持33%的年复合增速,在2026年实现超6,300GWh的锂离子电池产能。其中,在2022年,全球锂离子电池产能格局高度集中,中国占据全球80%的产能份额。
万创投行研究院院长段志强日前接受媒体采访时表示,锂电池产业链价格出现复苏是供需结构发生变化使然。“新能源需求一直在持续发展的过程中,动力电池、储能电池、消费电池也处于缓慢增长的趋势。4月份,新能源汽车的销量又创新高,同比达到历史峰值。”
中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教近日表示,中国已建立具备国际竞争优势的完善产业链,锂电池总体出货量在全球占比约6成。在乐观情况下,2023年中国锂电池的出货量将迈入TWh时代,2025年全球锂电池的出货量预计将超2TWh。
中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示,产量方面,4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9GWh,累计同比增长28.7%。
近期,上游锂盐已有止跌升温迹象。多位业内人士预测,电池环节库存出清有望在二季度末基本完结,排产和补货回暖。
摘要:根据近期的调研情况来看,产业链部分企业已于4月份开始进行了较为轻微的加库存行为,财信证券认为,产业链此轮的去库存周期基本已经结束。随着燃油车大幅降价促销等短期因素的影响逐渐消退,再加上电池技术的推陈出新和成本下降,二季度需求端将会出现明显的复苏,产业链也将由去库存逐步转向加库存周期。
EVTank发布的数据显示,2022年,虽然中国动力电池装机量为294.6GWh,但是出货量却高达465.5GWh,远高于装机量。2022年,全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史新高,使得2023年行业去库存的压力大增。
5月16日-18日,《第十五届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF 2023)》在深圳举办,海融网、中国电池网、我爱电车网、能源财经网作为本次展会的合作媒体,派出采编团队对本次参展企业进行全网直播报道。其中锂电领域企业携最新产品参展,以下为部分电池企业参展现场速览:
业绩方面,近日,电池网梳理了沪深两市锂电池(仅中游电池制造环节公司,不包含上游材料及设备领域公司)上市公司相关业绩情况,2022年,统计在内的29家上市公司中,营收与净利双双增长的公司有19家,占比逾6成。2023年一季度,营收与净利双增长公司有15家,占比过半。
深圳光明启动城中村规模化统租改造 预计收储50栋房屋房源
观点网讯:4月21日,深圳市光明区玉塘街道举行红星城中村保障房规模化品质化改造项目集中签约启动仪式。据悉,现场达成175套8624平方米房屋完成签约,意向签约574套房源,对应建面2.05万平方米,预计项目完成后,至少收储50栋约5万平方米房屋。0000金锐同创2022年亏损1312.82万同比由盈转亏 部分订单未及时完成交付
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