新能源汽车售后难(谁来买单)
大财经2023-04-29 22:43:003阅
技术进步的另一个体现是一体化压铸。
在大众的印象中,汽车一直是耐用品的代表。但电池寿命终有限,技术迭代在加速。若变为快消后能压低整体成本,给消费者让利更多,这样的转变也未尝不可。
与智能手机内置电池的革新同一逻辑,关键部件损坏无法单独进行维修,只能整体更换,售后成本成倍增长。这一成本多被转嫁到了消费者身上。
国家补贴的退场,或将会成为各大车企的“十字路口”:向着低价一路疾驰,或是在质量和售后上有所突破,又或是在生产成本和用户体验之间找到平衡点,消费者的选择会给出答案。
纵观新能源汽车的售后难题,矛盾在于技术的革新打破了传统的模式。
一系列精密元件浓缩在了小小的一台车上,使得“损坏车体不心疼,蹭了雷达却肉疼”。
从内部看,新能源汽车的科技含量更高。激光雷达、智能底盘、高能量密度电池……
技术革新的方向要尊重市场需求的走向。新能源汽车仍处于市场上升期,并非所有人都能接受价格更低、迭代更快的车型,售后服务短期内仍不可或缺。
南方评论
据媒体报道,新能源汽车如今面临“保费高、维修贵”的问题,极端情况下维修价格甚至超出整车购买,着实让许多车主进退两难。
面对高风险,许多保险公司唯恐避之不及。2021年,中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款》,将新能源汽车参保单列,并要求对“电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统”进行赔付,让新能源汽车保险市场逐渐步入正轨。
如今,诸如比亚迪、小鹏、蔚来等车企纷纷入局保险业,有助于形成产业闭环,降低车险费用,更好解决用户的售后难题。同时,也要加强对行业整合的监管,避免“店大欺客”,保障消费者的自主选择权。
【作者】 张宇驰
文 | 正余弦
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