零售（批发双双同比大增,4月,车展周,车市表现强劲）

展望4月，崔东树预计，占总体市场约八成左右的厂商零售目标较上月环比微降，受去年低基数影响，4月车市零售数据将同比提升50%左右，“考虑到3月最后一周存在厂商季度末冲量行为，参考往年季节性表现，预计4月第四周市场环比下降14%。初步推算本月狭义乘用车零售市场在157.0万辆左右，环比下降1.3%，同比增长49.8%，其中新能源受出口影响季节性波动，零售50.0万辆左右，环比下降8.4%，渗透率约31.8%。”

在中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘看来，新能源汽车积分池制度的出现，可以让积分即使是在供大于求时依然保值。这不仅会促使新能源汽车产业的持续发展，也会保证车企继续依靠营销积分，调节收支平衡的能力。

除销量外，“车市政策”亦成为4月收官阶段的关键词。

据工信部网站消息，4月19日至21日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌带队赴上海重点企业现场调研，召开汽车产业发展座谈会。辛国斌强调，下一步，要继续全力做好稳增长工作，认真研究制定、适时出台稳定和扩大汽车消费的有效政策，更大力度、更高水平推动新能源汽车产业发展。完善政策体系，推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策，制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策。

本文源自财联社记者 张屹鹏

相较终端零售，4月第三周的乘用车批发数据亦表现强势。4月1-22日，全国乘用车厂商批发90.9万辆，同比去年同期增长77%，较上月同期下降1%。今年以来累计批发597万辆，同比增长0%；全国乘用车厂商新能源批发35.3万辆，同比去年同期增长83%，较上月同期增长4%。今年以来累计批发185.4万辆，同比增长34%。

4月26日，乘联会发布最新数据显示，4月1-22日，乘用车市场零售100.7万辆，同比去年同期增长72%，较上月同期增长20%。今年以来累计零售529.3万辆，同比下降4%；新能源车市场零售35.2万辆，同比去年同期增长98%，较上月同期增长13%。今年以来累计零售167.5万辆，同比增长34%。

崔东树则直言，“新能源汽车行业引入积分池制度”是非常有必要的，“（政策鼓励下）企业肯定需要多生产新能源车，生产高续航的产品，以获得更多积分。我们（乘联会）也提出过建议，就是‘以丰补歉’，实现行业平稳发展，稳定企业积分收益。”崔东树表示。

“3月底大量地方刺激性政策到期，4月地方政策层面激励较少，预计短时间内无强力刺激性政策补充，温和支撑车市。全市场价格战热度消退，持币观望情绪阶段性缓解，前期压抑的消费需求也有所释放，有利于车市企稳。”乘联会秘书长崔东树认为，4月中下旬上海车展的如期举办，有效提升了汽车市场关注度，助力总体汽车市场温和恢复。“中国汽车流通协会调研结果显示，3月底汽车经销商综合库存系数1.78，环比下降7.8%，终端库存仍处于高位，但去库存稳步进行。”

财联社4月27日讯（记者 张屹鹏）恰逢2023上海车展的4月第三周，国内车市零售、批发均实现同比大增，这无疑给刚刚开始的二季度开了一个好头。

4月25日，工信部会同相关部门启动了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》第2次修订，研究2024-2025年新能源汽车积分比例要求，实施积分池管理制度，探索与碳交易市场衔接机制。

与此同时，部分汽车品牌也公布了4月第三周的销量数据。根据理想汽车发布的“周榜单”，新势力品牌排名前五位的为理想、哪吒、零跑、腾势以及极氪，销量分别为0.72万辆、0.30万辆、0.25万辆、0.23万辆、0.21万辆；豪华品牌排名前五位的为奔驰、宝马、奥迪、特斯拉以及理想，销量分别为1.58万辆、1.56万辆、1.48万辆、1.03万辆、0.72万辆。