鲁大师打不开(鲁大师电脑打不开)
最狠的是,现在拿着 3000 块去买小电驴都只能买到一般般的货色,因为商家已经把高端货的定价提到了一万以上,看来,我还是低估了现在年轻人的消费能力了...
在禁摩令明确实施的当下,小电驴高端化在老狐看来更像是个伪命题,本来小电驴就是平民化的象征,哪怕现在价格提到了 3000 元以上的区间,它依旧是社会面上最常见的代步工具之一,人手一台的东西,还能分出个三六九等吗?
雅迪高端车型 VLFYG100MAX 定价 1.98 万元,九号 E200PMK2 定价 2.1 万元,小牛 NQiGT 定价 1.8 万元。
甚至还提供 OTA 空中升级服务,真就按电动汽车的规格去打造的。
但风口在这,不代表电车就是大家需要的,或者能无脑选购的消费品。
鲁大师 2021 年电动两轮车行业调研报告
其它厂商的高端车型也类似这样的套路,用更大的屏、更多的智能功能,来拉开跟中低端车型的差距。
给大家盘一下现在售价破万有哪些车型:
现在的电动汽车确实是进步神速,但最便宜的五菱宏光 mini 都得 3 万+才能拿下,长途跑不了,只能市内短途通勤,而且还得给它找个停车位。
前两周,老狐在狐聊定了个话题:狐聊 | 你能说出多少个电动车品牌?
对于小电驴,大众的诉求从来都是价格实惠,皮实耐造,续航扎实,哪怕会为了可爱酷炫的外形设计溢价买单,但价格的提升始终是有限的。
就拿雅迪全新打造的高端子品牌 VFLY 来说,车身外形由保时捷设计工作室打造,换上更大的车载中控屏,同时还搭载AI 语音助手,支持导航、音乐、电台、电话等功能;
雅迪官网、京东电商
当然一千来块的小电驴还是能找到的,但相信我,对比过 3000 块的产品,你会觉得你的一千块纯粹是冤枉钱,不加点钱上好的型号,真对不起自己。
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试想一下,如果你在朋友圈中,晒了自己花一万块买回来的小电驴,你的评论区会是怎样的状态呢?
真就以前没钱买小电驴,现在没钱买小电驴了...
估计会有一堆好友来问候你一声:小可爱吧...
当天老狐就因为这事陷入了沉思,现在全社会都在鼓吹新能源汽车,是个人都想转行搞电车分一杯羹,一个比一个卖得贵。
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根据行业数据显示,2000-3000 元已经成为小电驴的主流价格区间,用户占比超过 30%;3000 元以上的价格区间,用户占比约 45% 。
如果按一般套路的话,这时候肯定要强势插入某某电动车品牌的文案,开始乱吹一顿了,可惜,我们今天是来真的。
编辑:猪肉丸
但回到关键的续航,高端车型并没有比 3000 元档次的车型突破提升,更大的电池,被更猛的动力抵消,最后得到了花更多的钱,跑一样路程的结果。
但对于消费者自己来说,真有必要花这么多钱买一辆小电驴么,它对得起这个价格么?
本想看一下大家对现在新能源汽车的熟悉度,顺带统计一下哪个品牌更容易火。
参考资料:
怪不得 2021 年国内小电驴总销量高达 4100 万辆,直接秒电动汽车 10 倍不止,过日子还得找老实...车啊。
然而没想到,评论区清一色的雅迪、爱玛、小刀、九号、小牛....
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希望厂商能为消费者提供真正符合大家需求的产品吧,你可以继续搞你的高端化,但要成为成功、伟大的品牌,还是离不开我们广大人民群众支持的...
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从大家的回复看,其实比起电动汽车,小电驴才是老百姓心目中的电动车代表。
这可把我给整懵了,难道大家真看不上特斯拉、比亚迪、蔚小理等新能源品牌么?
按一个月 400 来算,最多 4 个月就能拿下一台小电驴了,而且 1-2 公里范围的路程,体验完全秒杀电动汽车,妥妥的短途神器。
对于厂家来说,它们肯定希望大家能多购买自家的高端产品,不仅用户体验好,厂家也能多赚钱,在它们看来,纯纯的双赢。
便宜耐造是大家对小电驴的最核心诉求,但不知道是不是被其他行业带坏了头,现在的小电驴已经不再是过去平易近人的模样了...
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财经天下周刊:“小电驴” 卖上万,雅迪、爱玛决战高端
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【手续费】这个无需多说了,这是银行通过信用卡赚钱的主要来源。你在商家那消费1万块,商家实际到账并非1万块,因为银行会从中扣取手续费。其实信用卡年费可以略过,因为大部分卡不论白金还是普卡,只要刷满一定次数或金额,都可以免年费。所以实际上持卡人都会特意刷满,所以付年费的用户可以少之又少。大财经2023-07-25 23:16:170000第一批因AI“丢工作”的人出现了
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大病保险是在基本医疗保障的基础上,对城镇职工、城乡居民患大病发生的高额医疗费用给予进一步保障的一项制度性安排,是基本医疗制度的拓展和延伸,是对基本医疗保障的有益补充。全市所有城镇职工、城乡居民基本医疗保险参保人员都能享受大病保险政策。相关政策待遇如下:一、保障范围。0000